据悉，阿维塔12（指导价30.08万-40.08万）和智界S7（指导价24.98万-34.98万）都是近期发布的新车，又都有华为在背后鼎力相助，产品的综合素质如何，谁又是更值得选择的车型呢，我们不妨一起来看看。
颜值PK，谁会是街头“最靓的仔”？
“三观跟着五官跑”这话听起来或许有些荒谬，可从消费者选车的角度而言，却又是普遍存在的现象，两车的表现如何呢？
阿维塔12的外形有着不俗的科幻感，前脸独立大灯与C型LED大灯的组合有着惊艳的视觉效果，低趴的车身和流线的造型也将轿跑设计元素完美融入，增强了整车的辨识度。与阿维塔11一脉相承的Halo交互屏，加上极具科技属性的超清电子外后视镜，皆能为用户带来不错的使用体验。
尺寸方面，阿维塔12的长宽高分别为5020mm/1999mm/1460(1450)mm，轴距达到了3020mm，基于上述数据以及阿维塔12中大型轿车的定位，能够轻松满足一般用户的空间需求。
再来看看智界S7，它的外观相比于阿维塔12少了一些科幻的元素，却多了几分成熟稳重的感觉。前脸没有什么花里胡哨的设计，矩阵式LED大灯、贯穿式LED日间行车灯和激光雷达的组合，具备着不俗的科技属性，整车在设计层面的运动范十足，亦有着不错的辨识度。尺寸方面，智界S7长宽高分别为4971mm/1963mm/1477(1474、1472、1461)mm，轴距达到了2905mm。它的长度、宽度和轴距均不如阿维塔12，空间方面的表现相对也会差一些。
配置对比，“含华量”会是决定胜负的关键因素吗？
新能源时代也是智能化的时代，面对激烈的市场竞争，产品除了有丰富的配置之外，智能化体验自然也不能落下。
要知道，虽然华为早已官宣不造车，但是却一直与车企保持着密切合作的关系。而华为目前的合作模式主要有零部件供应商模式、解决方案模式、智选车模式这三种。
相信大家都知道阿维塔是由华为、宁德时代、长安共同注资的企业，旗下的车型采用了华为解决方案的合作模式，并有着华为全方位的技术支持。同时，智界是华为和奇瑞合作的企业，采用了智选车的合作模式，由华为参与产品研发并提供技术平台。两种合作模式各有千秋，“含华量”也是不相伯仲。
内饰层面，阿维塔12采用了简约大气的设计，配上造型别致的D型方向盘，亦有着不俗的运动感。同时，车内搭载了横跨主副驾驶的35.4英寸4K一体远端屏，中央的屏幕能够显示一些车辆的信息，左右两侧配备了电子外后视镜的显示屏，15.6英寸的中控屏幕则占据着“C位”，整体的科技感还是不错的。
智能座舱方面，阿维塔12搭载了鸿蒙OS4车机系统和HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，全系还标配了3颗激光雷达，智驾体验出色。配置方面，相比于智界S7，阿维塔12还配备了防侧翻系统、高精地图、电动扰流板、自动开合车门、光感天幕、后排侧隐私玻璃、手势控制等配置，在科技感层面亦是遥遥领先。
相对于阿维塔12智能交互上的惊艳表现，智界S7显然要逊色一些，12.3英寸的液晶仪表盘+15.6英寸的中控屏幕只能算是中规中矩，副驾前方的小桌面则成为设计上唯一的亮点。
智能座舱方面，它也搭载了鸿蒙OS4车机系统和HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，只是智界S7并未全系标配激光雷达，体验相对而言要逊色一些。配置上，相比于阿维塔12，智界S7还配备了单踏板模式、循迹倒车、主动闭合式近期格栅、车载KTV、HUAWEI SOUND音响等功能，由于定位的不同，以及顶配车型5万元的差价，智界S7可能没有那么多的科技配置，却胜在足够贴心实用。
动力水准对比，谁会是“快、狠、稳”的那个？
用户希望爱车拥有强大动力储备的同时，也希望它能够满足自己翻山越岭的需求，两车的表现如何？
阿维塔12搭载了94.5千瓦时的动力电池，它的后驱和四驱版本分别有230/425千瓦的最大功率、370/650牛·米的最大扭矩、6.7/3.9秒的零百加速、700/650公里的CLTC纯电续航，性能还是相当强劲的，再加上前麦弗逊和后多连杆的悬挂组合，操控也相当不错，即便是和BBA等传统豪华轿车相比也毫不逊色。
再来看看智界S7，它搭载了62、82、100千瓦时的电池包，同时有着550、630、705、855公里CLTC纯电续航里程，能够满足消费者多元化的用车场景。此外，它的后驱和四驱版本分别有着215/365千瓦的最大功率和5.4/3.3秒的零百加速，动力水准也相当不错，还采用了与阿维塔12一样的前麦弗逊和后多连杆的悬挂组合，操控水准不俗，也能适配更多的用车场景。
写在最后：
综上所述，虽然阿维塔12和智界S7都有着华为的技术加持，但是两车的定位却截然不同。智驾S7主要针对主流家轿市场，在配置、空间、动力层面进行了微调，在价格上也要更亲民一些。阿维塔12则瞄准了高端豪华轿车的市场，更注重整车的科技和豪华氛围，技术层面也更具优势。
两台车的表现各有千秋，最终该怎么选还得看消费者的具体需求。
