首届中国国际进口博览会本周在上海如期开幕和举行，作为世界上第一个以进口为主题的大型博览会，吸引了各国和众企业的积极参与。因此即便是在华没有进口车业务的斯柯达，也作为捷克的明珠跟随着访问团一同参展。而且跟大众和奥迪等在品牌馆盛大参展的企业相比，这次在国家馆展出的斯柯达更加“幸运”，首秀的旗舰车型柯迪亚克GT不仅得到了领导人的见证，还在当晚的新闻联播上进行了特写报道。
在参加完两国的双边会谈之后，匆匆而来的斯柯达汽车CEO梅博纳及时来到了中国媒体面前，与他在中国的两个伙伴——斯柯达汽车中国总裁韩盛和上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监安暮楷，一起接受了我们的采访。跟以往的回答相比，在谈到斯柯达的“独立”和中国市场的布局与未来发展等“敏感”话题时，梅博纳不再躲闪和客套，而是含蓄但旗帜鲜明的表示“会做出相应的改进或者调整”。
梅博纳的理由和信心，一方面来自市场和政策，另外一方面来自友商的先驱引导。在过去一年当中，曾经跟斯柯达类似架构的一汽奥迪已经“独立”组建了自己的销售公司，华晨宝马更是开改革先河对股比重新调整由宝马绝对控股。在中国进一步开放的环境下，“在中国，为中国”正变成“在中国，为世界”，未来宝马ix3将在中国生产全球销售。梅博纳认为，这种商业模式随着市场进一步开放，只要物流便利，将中国生产的产品出口到附近市场将可行。“关于合资股比的问题，双方在未来也会进一步加强合作。”梅博纳坦言，针对公司未来的框架及业务模式，斯柯达一直在探讨、优化。
面对这个全球最大的汽车市场，中国市场的成败基本决定了斯柯达2025战略目标的成败，在如今市场疲软和中国品牌快速崛起之下，斯柯达决定采取更加积极的入世态度。一方面，积极加大产品投放力度，除了继续推进SUV战略之外，还在跨界车和新能源车领域布局。进博会上首秀的旗舰车型柯迪亚克GT将会在广州车展导入，首款电动概念车型VISION E则会在明年上海车展推出。另外一方面，针对中国市场的投入也在加大，150亿人民币的投资计划正在如期进行，品牌和面向三四五线城市的网络布局也在加强。“在未来我们会持续专注于中国市场，目标是实现在华业务翻番。”
战略和业务会优化和调整
中国汽车新闻网：中国进博会是一个特殊的平台，与斯柯达以前参加的各种车展完全不同，在这个展会上，您期待斯柯达传递出一种怎样的品牌形象？
梅博纳：确实能够像今天这样代表一个公司或品牌去为国家领导人做介绍的机会并不多见。在捷克的展台上有一个亮点，就是我们首次推出的旗舰车型柯迪亚克GT。 斯柯达积极参加进博会，一方面是为了促进中捷两国的进一步交流，另外一方面也是为了进一步加强斯柯达与中国市场的联系。斯柯达于1935年首次进入中国市场，起初我们在华只有5家经销商，而发展到现在我们在5家工厂进行生产。
中国汽车新闻网：目前中国推出了一系列扩大汽车产业的措施，斯柯达会做出哪些相应调整？
梅博纳：斯柯达在两年前提出了2025的战略，该战略在每年都会做出相应的改进或者调整，我们的业务也会随之调整。我们开展业务的核心就是遵守商业定律，而商业本身是存在周期的，这样的战略调整并不代表之前制定的战略就是错误的，恰恰相反战略给我们提供了非常清晰的发展路线。关于未来的公司框架及业务模式，我们也一直在探讨、优化，这一直是我们战略的一部分。如果届时企业结构发生了变化，我们会第一时间内与大家进行沟通。
中国汽车新闻网：汽车行业股比也已放开，您对此的看法是什么？
梅博纳：首先非常感谢中国市场与中国消费者在过去对我们的支持，让斯柯达能够同中国的经济共同发展。现在我们在中国已经有5个生产基地。如果有机会能够进入其他的市场，进一步参与到中国的改革开放当中，我们非常乐意。关于合资股比的问题，未来全球的发展越来越强调合作共赢，我们和上汽集团的合作非常愉快，双方在未来也会进一步加强合作。
目标实现在华业务翻番
中国汽车新闻网：以前斯柯达在中国有进口车，但现在没有，那以后是否会有？
梅博纳：如果未来在评估后进口车符合公司未来发展战略、同时又能满足我们的合作伙伴上汽大众的需求，我们也会考虑开展进口车相关业务。但目前来看，（对我们）进口车的需求还未达到一定的市场规模，所以目前我们不考虑在中国市场开展进口车业务。但如果未来市场发生变化或者是有了全新的机会，我们也一定会抓住这个机会进一步夯实斯柯达在中国的业务发展。
中国汽车新闻网：斯柯达是否有考虑像别家品牌一样，将在中国生产的车型出口？
梅博纳：我们不排除这种可能性，但前提条件是这种商业模式随着市场进一步开放、将中国生产的产品出口到附近市场物流物流更加便利，商业模式可行，那为什么不去做呢。
中国汽车新闻网：中国市场今年出现了比较大的变动，您如何看待未来一段时间中国汽车市场的走势？
梅博纳：今年我们的确感受到了来自市场的压力，尤其是从今年第二季度开始，我们希望可以在市场上表现得更好。但随着中美贸易战的持续爆发，这中间存在很多不明确的因素。而我们很高兴地看到，中国自主品牌在过去几个月当中也有了极大成长，推出了众多优秀的产品。对斯柯达来说，我们欢迎竞争和挑战。作为历史悠久的欧洲品牌，斯柯达有着123年的造车历史和经验，我们对未来充满了期待。在这样的市场环境当中，斯柯达正在不断力攀高峰，我们的新旗舰车型柯迪亚克GT非常完美，将为品牌的增长带来新的动力。现在我们在中国的市场份额是1.6%到1.7%，但这并不够，我们的目标是实现在华业务翻番。
中国汽车新闻网：面对不断变化的市场，斯柯达将如何应对？
梅博纳：我们要快速响应全球所发生的变化。挑战依然存在，而且在未来还将继续存在。对于中国汽车市场而言，我们认为中国将会持续成为全球增速最快的市场之一，所以我们还将继续深耕中国市场，保持可持续的发展。作为中国市场的重要参与者，两年前我们决定在5年内与合作伙伴一起，在中国市场投入150亿元人民币，这样的承诺不会改变。中国是全球电驱动汽车排名第一的市场，我们会做好相应的准备来应对未来电动汽车的蓬勃发展。
安暮楷：在谈到未来中国的市场发展，我认为发展潜力主要集中在三线到五线的城市。未来，我们会进行经销商网络的进一步布局，并且更加专注于三线到五线城市的市场。正如梅博纳先生刚刚提到的，斯柯达针对中国市场的150亿人民币的投资计划中，其中一部分将用于加强经销商网络布局，增强品牌影响力，以及扩大车型产品阵容。
首款电动概念车型明年亮相
中国汽车新闻网：斯柯达电动化战略的具体规划有哪些？
梅博纳：去年，斯柯达针对全球市场做出投资20亿欧元的决定用于电驱动技术和产品的开发，待时机成熟时，我们就会推出相应的产品。在欧洲市场，我们明年将推出一款插电式混合动力的速派，明年年底还将推出一款纯电动汽车。而2020年我们在欧洲还会推一款全新的电动车。我们计划截止到2025年，共推出10款电动车型，其中部分车型也会进入中国市场。去年上海车展上，我们为大家带来了斯柯达首款电动概念车型VISION E。而明年的上海车展，我们也会带来最新车型。
中国汽车新闻网：从今年来看，整个中国市场SUV的销量开始出现增速放缓，斯柯达有没有对SUV车型攻势进行相应调整？ 另外在导入柯迪亚克GT之后，斯柯达是否还会在中国市场引入RS车型，以满足年轻消费者的需求？
梅博纳：首我们将继续坚持SUV车型攻势，而且我们相信在未来的几年，中国的SUV市场还会进一步发展。虽然斯柯达的SUV车型攻势起步略晚，但成效甚佳。未来，我们有足够多的产品将覆盖两个细分市场。
另外我们计划在下一届上海车展上，为大家带来另一款非常动感的车型，并在合适的时候，考虑将其推向市场。因此现在我们暂时不会在欧洲市场推出GT系列车型，而是将会在中国市场进行生产和销售。虽然欧洲市场对GT车型也有很大的需求，但是目前为止我们的产能没有办法满足欧洲市场的需求。因此，欧洲有RS系列车型，中国市场则有GT系列车型。
安暮楷：我们在SUV车型攻势下，先后向中国市场推出了斯柯达柯迪亚克、柯珞克、柯米克三款SUV车型。其中柯米克销量取得了可喜的成绩，10月份创下了销量纪录，一举成为斯柯达第二大畅销车型。可以说，SUV车型攻势对斯柯达在中国市场的发展取到了至关重要的作用，目前斯柯达SUV的销量占比已超过1/3。随着柯迪亚克GT的发布，斯柯达实现了A级SUV市场的完整布局。
