时代财经在车展现场发现，比亚迪、蔚来等多个自主品牌此次纷纷展出旗下高端车型，如腾势N8、新款蔚来ES8、高合HiPhi Z Cyber Panda等，与传统豪华品牌BBA们“兵戎相见”。宝马、奔驰等多家豪华品牌也不甘示弱，奋力守擂，展出了BMW i7 M70L、全新EQE纯电SUV等旗下最新电气化车型。
值得关注的是，在本届成都车展上，自主品牌与传统豪华品牌的角逐不仅体现在电气化车型上，还体现在车型类别方面。据时代财经在现场观察，多家自主品牌与传统豪华品牌均在车展期间展示了旗下超跑、越野以及MPV车型。自主品牌的向上探索正呈现出全方位发展之势。
在自主品牌全面进击的同时，奔驰、宝马等品牌加速布局补能体系，快速形成反攻之势。双方全方位的竞争已然拉开帷幕。
卷电动
在本届成都车展上，新能源汽车领域的比拼仍是自主品牌与传统豪华品牌的主旋律。多家自主品牌纷纷在车展期间发布或展出其最新的高端新能源车型，不少车型售价直逼百万元。
比亚迪旗下仰望、腾势以及最新的方程豹品牌均携新车参展。仰望方面，高端新能源SUV仰望U8再次亮相。仰望U8分为豪华版和越野玩家版两款车型，预售价109.8 万元，新车此前已经开启预售，预计将在今年9月正式上市；腾势则展出了D9、N7、N8全家族车型，主打30万-70万元市场；方程豹新车豹5也正式开启预售，预售价在30万-40万元。
造车新势力方面，本次车展，蔚来向外展示了旗下全系车型：含电动SUV系列全新ES8、ES6、ES7；电动轿车系列ET5、ET7；电动轿跑EC7以及电动旅行车ET5T等，覆盖29.8万-59.8万元的价格区间。
此外，理想汽车L系列车型全员上场，并且官方首次披露纯电动车型MEGA的最新进展；极氪也携001、X、009全系车型亮相；岚图、高合、智己等多个新能源汽车品牌也纷纷展出旗下最新车型，向外呈现其最新的电动化成果和技术方案。
自主品牌集体上攻的同时，传统豪华品牌并不甘心将豪华汽车市场拱手相让。在本届成都车展期间，宝马、奔驰等品牌也都带来了最新的电动化车型。
时代财经从宝马集团了解到，此次宝马集团共有5款新能源车型上市，包括宝马iX1、i7 M70L、M760Le、XM 50e以及XM 50e Label Red限定版，覆盖纯电SUV、纯电轿车以及插电混动轿车等。其中，iX1零售价最低下探至29.9万元，进入自主品牌中高端车型价格区间。
奔驰则坚持“油电双行”的战略，在推出改款GLB、全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+等多款燃油新车的同时，也对外展出了全新EQE纯电SUV为代表的新能源车型。
此外，奥迪的Q4 e-tron、RS e-tron GT、e-tron GT等新能源车型也亮相本次车展；凯迪拉克则带来了纯电SUV LYRIQ，该车型售价当前已下探至35万元级别；雷克萨斯则在本届车展上带来一款雷克萨斯RZ 450e熊猫色中型纯电SUV，该车型隶属于RZ系列，是雷克萨斯在e-TNGA架构下打造的首款纯电动车。
比品类
在车型售价集体上攻的同时，自主品牌与传统豪华品牌的比拼已延伸到了全品类车型领域。此次车展多家自主品牌在轿车、SUV两大传统车型之外，还带来了MPV、硬派越野以及跑车等多类车型。
如在MPV领域，除了腾势D9、极氪009以及岚图梦想家等自主品牌高端MPV外，理想汽车在8月25日也公布了更多旗下首款MPV的信息。
据了解，作为家用MPV，理想MEGA计划于2023年12月发布，2024年2月开启交付。“理想MEGA将成为50万以上销量第一的产品，不分能源形式、不分车身形式，打破高端纯电动车无法成为爆品的传统认知。”理想汽车商业副总裁刘杰对此表示。
传统豪华品牌方面，沃尔沃也于8月24日宣布旗下首款纯电豪华MPV EM90将于今年11月12日首发。自主品牌与传统豪华品牌的战火，终于烧到了MPV领域。
在硬派越野领域，除了上述提及的比亚迪旗下的仰望U8、方程豹豹5等车型，东风汽车、长城汽车等也纷纷推出了硬派越野汽车。
其中，东风汽车旗下猛士品牌推出了最新的猛士917，该车定位豪华电动越野汽车，提供纯电与增程两种动力形式，起售价高达63.77万元；长城旗下坦克400Hi4-T也于今日开启预售，该车定位中大型都市机能越野 SUV，预售价在28.5万-29.5万元。
不仅如此，在传统豪华品牌引以为傲的高性能超跑领域，自主品牌也开始“上强度”了。
在本届成都车展上，埃安旗下豪华电动品牌昊铂带来了旗下最新电动超跑Hyper SSR。官方表示，该车将于10月9日正式上市交付，预售价区间高达128.6万-168.6万元。
除了昊铂Hyper SSR，比亚迪旗下的电动超跑仰望U9也在此次车展上亮相。该车已于此前亮相，售价有望达到百万元级。
攻补能
除了汽车产品，补能体系建设仍是本届成都车展的关键看点之一，理想汽车、蔚来等多家自主品牌均向外展示了最新的补能建设及规划。
理想汽车表示，公司将12分钟充电500公里作为理想高压纯电的目标。为了让用户尽快享受到12分钟充电500公里的体验，理想5C超级充电网络也在加紧建设。
按照理想汽车的规划，到今年年底，在全国的高速公路上，理想汽车将建成300座超级充电站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝地区四大经济带，超过15个省份，70座城市。
蔚来则携第三代换电站亮相展台现场。蔚来能源高级副总裁沈斐介绍称，相比第二代换电站，第三代换电站提升了将近60秒的全程换电速度(总换电时长为4分40秒)，这对于整个换电体验和服务能力的提升都非常重要。
面对自主品牌的电动化攻势，传统豪华品牌开始在成都车展上展现出更多新意，宝马、奔驰们已然开始反攻自主品牌引以为傲的补能体系。
奔驰宣布已在中国启动充电功率高达480kW的首批超级充电站建设。其中，全球首家梅赛德斯-奔驰超级充电站将于今年10月落户成都并投入使用，其余站点也将于年内陆续登陆包括北京、深圳等核心新能源汽车市场。
奔驰方面透露称，其超级充电站充电功率高达480kW，并配备智能功率调度技术，可根据车辆充电需求，实现充电桩之间功率的动态分配，减少车主充电等候时间。不仅如此，充电站还面向其它品牌车辆同时开放。
作为奔驰的老对手，宝马也开始在补能领域发力。宝马正式发布BMW超级充电站，大功率充电桩最高支持600A充电电流，部分BMW纯电车型最高充电功率理论上可达200kW，从10%充电至80%只需要约30分钟 。
宝马方面表示，BMW超级充电站支持所有在售的BMW纯电车型，并对其它品牌电动车车主开放。截至2023年7月底，BMW公共充电网络在全国接入超过56万个公共充电桩，覆盖320多个城市。
