日前，长安汽车全新产量序列启源旗下的首款车型A07正式亮相，作为同样采用长安EPA1平台打造的车型，这款新车采用了全新的LOGO，并且将提供增程和纯电两种选择。据悉，这也是长安汽车电动化战略最后一张牌，也是“香格里拉计划”最后一块拼图。
不同于阿维塔是与宁德时代、华为三家合资的品牌，而深蓝汽车也并非100%控股，启源可以说是长安汽车的“亲儿子”。另外规划长安汽车的规划，启源和深蓝在定位上也将进行一定的区隔。启源专注于家庭，而深蓝更倾向于个性和年轻等。
毫无疑问，长安启源的到来，进一步丰富了长安汽车在新能源市场的产品阵营，也能够满足不同消费人群的需求。
但是在阿维塔和深蓝均未在新能源市场站稳脚跟的情况下，长安汽车能否把启源序列打造好的确会让人产生疑虑。同时，启源和深蓝如何做到有效的区分，同样也是一个难题，这样难免会使其产生“内耗”。如今来看，长安启源的发布，更像是长安汽车在新能源市场的又一次试错。
另外值得关注的是，按照长安汽车的规划，2025年前启源将推出5款全新产品，销量突破80万辆。这样的规划无疑有“画饼”的嫌疑。要知道，今年上半年阿维塔累计销量仅一万余辆，深蓝上半年累计销售4万辆左右。不过这两大品牌年初制定的年销量目标分别是10万辆和40万辆，目前来看两者相距这个目标依然有较大的距离。
而长安汽车在新能源市场制定如此不切合实际的目标，也显示出其想要在新能源市场做出一番业绩的迫切心情。但是由于在战略上的纠结，长安在新能源转型过程中的两大操作，阿维塔和深蓝都不能完全掌控。而如今再度推出全新产品序列启源，也实属无奈之举。
同时，从产品角度来看，采用长安EPA1平台打造的启源A07，虽然说从外观上与深蓝SL03有所不同，但是在车高与轴距方面却与深蓝SL03保持了一致。同时在动力系统方面也将提供增程和纯电两种选择。很明显，深蓝SL03也将成为启源A07的主要竞争对手，而同门相争显然是长安汽车不愿见到的。
毕竟深蓝SL03在当前的市场依然立足未稳，月销量仅维持在6千辆左右，即便是拿出了一定的性价比优势，但是依然无法实现销量上的突破，而这势必将进一步降低启源A07的市场预期。再加上在20万级市场上不仅有小鹏P7、零跑C01、比亚迪海豹等实力车型，甚至还有特斯拉Model 3这样的行业“霸主”存在。因此启源A07要想在这块市场有所作为，势必将面临更大的困难。
另外近期工信部发布了启源A05和A06的部分信息，而这两款车型更像是长安逸达和UNI-V的换壳车型，这两款车型也将搭载由1.5L发动机和电机组成的插混系统。由此来看，目前长安启源旗下的车型在没有实质性的变化的情况下，仅靠换壳，改改外观，就想在市场上获得消费者的认可，显然也不太现实。
写在最后
尽管长安汽车此前规划了相当宏大的“香格里拉计划”，但是从目前的落地情况来看，效果并不理想。新能源的整体销量依然靠低端产品支撑，而深蓝汽车和阿维塔同样不及预期。如今再度发布启源序列，也实属无奈之举。但是如今新能源市场竞争愈加激烈，启源的到来势必将进一步分散长安在资金、技术以及人才等方面的资源支持，甚至造成“内耗”。而启源能否成为长安汽车在新能源市场扭转颓势的关键，依然是个大大的问号。
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