而随着自主品牌的不断发展，我们也涌现出一批性价比极高的车辆，比亚迪秦PLUS新能源就是其中的代表。但是回归到购买层面，这三款车型都有着各自独特的优势，所以导致很多用户在选择的时候常常左右为难，不知如何选择，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度对比，来看看到底怎么选择最适合你吧。
外观对比
外观设计方面，日产轩逸采用了其品牌旗下最新的设计语言，让其在年轻和协调之间找到了很好的平衡，V字型的中网内加入了横向进气格栅与两侧狭长的LED灯组搭配上棱角分明的细节点缀，并且新款轩逸确实提升了不少，车头点阵型的进气格栅设计，让人看上去有一种星空美感，两侧均有银色饰条相搭配，同时大灯内部还加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。
来到日产轩逸车身侧面，流畅且舒展的侧面造型搭配上双腰线和独特的C柱设计让其的侧颜看起来不仅协调，日产轩逸的车身尺寸长宽高为4652/1815/1450mm，轴距为2712mm，尺寸在同级别车型中属于中等。
日产轩逸的尾部主要是针对尾灯样式和后包围进行了调整，其中尾灯内部采用双层结构，而后包围则由黑色材质和贯穿式镀铬饰条组成，令精致感有所提升。两侧的尾灯在边缘处做了熏黑处理，看上去还是非常精致的。
外观方面，丰田卡罗拉的造型确实略显过时，主要是它的前脸并不会显得激进，中网的面积也没有很大，和上一代卡罗拉车型相比变化并不算明显，而且下方还有着多边形的进气格栅。并且低配版车型依旧采用的是卤素材质的灯泡代替，好在大灯内部的透镜结构没有缺席。
来到侧面，丰田卡罗拉相比上一代车型，轮廓的变化也不大，依稀能看到上一代车型的设计元素，上下双腰线的设计也得到保留。车身尺寸方面，丰田卡罗拉长宽高分别为4635/1780/1435（1455）毫米，轴距为2700毫米。
来到车尾，丰田卡罗拉的尾部依旧是比较中庸的感觉，具体来看其采用LED尾灯，造型不是很饱满，但是在尾灯边缘加入了黑化处理，加上下方还点缀了一根镀铬饰条，运动感和精致感都得到提升，排气口依然还是隐藏式设计。
外观方面，比亚迪秦PLUS整体设计风格沉稳大气，前进气格栅位置偏低，采用家族式设计风格，前脸采用六边形进气格栅设计，内部点阵式的中网辨识度不错，两侧大灯组造型犀利，而比亚迪秦PLUS EV与DMI车型最大的不同就是其中网采用了封闭式的设计，更具有运动感。
从比亚迪秦PLUS的车身侧面来看，车头微微低趴有种蓄势待发的感觉，细腻的腰线有种若隐若现的感觉，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，其车型长宽高分别达到4765/1837/1495mm，车身轴距为2718mm。
来到比亚迪秦PLUS的尾部，侧重于简约的设计理念，很是符合当下主流的审美要求。无论是贯穿式尾灯组合，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮还是挺漂亮的，整个尾部多处使用线条进行点缀，棱角分明。
内饰对比
不得不说，日产轩逸内饰设计感还是十分温馨的，沿用主流饱满设计元素，但结构分立进行了明显简化。首层台面略显厚重，以前端下拉方式提升其饱满之感，底端则有二层台面直接完成拼接工作，随边侧面板收拢，与空调口作为衔接，扫除突兀之感，看起来更加自然。12.3英寸的悬浮式大屏，也让新款轩逸和年轻消费者拉近了距离，下方有三个圆形空调出风口，这种方圆组合式造型，也带有不错的美感。
日产轩逸还拥有辅助操控配置具有倒车影像、自动驻车、上坡辅助以及发动机启停技术等功能，智能互联配置方面具有GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网以及声纹识别等功能，客观来讲配置方面的确不是很全面，尤其是连倒车雷达都没有。
内饰方面，丰田卡罗拉的整体布局保持不变，采用了大面积的黑色塑料材质包裹，质感和视觉效果较为一般。部分车型的仪表盘尺寸从4.2英寸升级为7英寸，高配车型还将配备10.25英寸大屏和12.3英寸全液晶仪表盘，并针对倒车影像功能进行了优化，增加了引导线。安全配置上，丰田卡罗拉还是比较齐全的，诸如主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等主动安全配置一应俱全，当然也没有忘记主驾驶位膝部气囊、副驾驶位坐垫式气囊、倒车影像和全速自适应巡航等功能，确实没有可以挑剔的地方。
内饰部分，比亚迪秦PLUS延续了家族式环抱中控布局，主要以双色进行搭配，显得精致细腻，并且在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘采用皮质设计，支持上下+前后调节功能，同时富有十足的科技气息。同时配备了8.8英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控屏幕，内置DiLink智能网联系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、OTA升级、应用商店等功能。
动力对比
虽然日产轩逸在外观方面有着不小的变化，但是其在动力方面依旧采用的是1.6L自然吸气发动机，最大马力为135Ps、最大功率为99kW、最大扭矩为159N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱，而混动版车型搭载了一台1.2L自然吸气发动机，最大功率53kW，燃油标号为92#汽油。另外还搭载了一台136马力的前置电动机，其最大功率为100kW，最大扭矩为300N·m。
动力方面，丰田卡罗拉将延续1.5升自然吸气发动机和1.2T发动机的动力总成，匹配CVT变速箱。其中1.5L自然吸气发动机为3缸结构，而且价格和其他车型并没有拉开明显差距，1.2T车型，是4缸结构的发动机，可输出85kW的峰值功率，以及185N·m的峰值扭矩，双擎版车型将换装丰田第五代THS混动系统，该系统由1.8升自然吸气发动机和电动机组成，发动机最大功率72千瓦，峰值扭矩142牛·米；电动机最大功率70千瓦，峰值扭矩185牛·米，系统综合最大功率101千瓦。
动力方面，比亚迪秦PLUS DM-i采用1.5L发动机与电机搭配而成的插混动力系统。发动机最大输出110马力，峰值扭矩135牛·米，电动机最大输出180马力，峰值扭矩316牛·米。传动系统匹配了E-CVT变速箱。比亚迪秦PLUS EV版车型搭载永磁同步电机， 而电动机的最大功率为150kW，峰值扭矩250N·m，相比老款车型有了小幅提升。
