在相对蓝海的MPV市场，腾势D9取得前所未有的成功，除了自身的产品力优势，天时地利的因素同样重要。但是在厮杀激烈的新能源SUV红海市场，腾势的后续产品还能否继续这种强势增长的势头呢？
在7月份，品牌焕新的第二款车型—— 腾势 N7上市，作为 一款 智能豪华猎跑 SUV，据说目前大定订单已突破10000份，也算是一个不错的开局。
8月5日，第三款车型腾势N8正式上市，该车定位智能豪华中大型SUV， 共推出两个版本车型，四驱超混旗舰六座版32.68万元，四驱超混旗舰七座版31.98万元。目前尚未推出纯电动版。
在相同的价位区间，腾势N8最主要的竞争对手将锁定在理想L7和魏牌蓝山两款车型上。理想L7的价格分别为31.98万、33.98万和37.98万，而魏牌蓝山的价格则为27.38万（两驱）和30.88万（四驱）。
车身尺寸方面，腾势N8跟唐DM-p基本一致，只是长度和和轴距略有增加，分别为4949mm和2830mm。而理想L7和魏牌蓝山车身长度分别超过了5米和5.1米，轴距则都在3米以上，因此在车身尺寸方面腾势N8并不占优。
动力方面，腾势N8搭载DM-p超级混动系统，EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机，电机综合功率360kW，综合扭矩675Nm，0-100km/h加速仅4.3s。同时，搭载45.8kWh混动专属刀片电池，拥有行业领先的插混车型90kW快充，NEDC工况下纯电续航216km、综合续航1030km、馈电油耗仅6.45L/100km。
在底盘调校方面，N8在腾势X奔驰底盘调校的基础上，经过升级换代后搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，达到操稳与舒适的最佳平衡，并且可支持OTA升级。而在四驱性能上，相比传统机械四驱，腾势N8的电四驱传递路径更短、更精准，脱困能力提升，让用户尽享纯粹的四驱越野实力。
内饰方面，腾势N8营造出领先同级的豪华氛围。中控台采用大面积软质材料包覆，给用户带来更好的体贴感与亲和力。同时，麂皮绒顶棚、Nappa真皮座椅、座舱水晶套件加持，勾勒出整个座舱的奢华气息，实现了设计美学、奢适氛围、实用价值的同步进化。
在智能化方面，腾势N8配备腾势Link超智能交互座舱，搭载同级领先的15.6英寸，2.5K超高分辨率中控屏，可实现仪表屏、W-HUD与中控屏的三屏联动。 同时，智能语音可见即可说，能实现四音区即时对话，覆盖音乐、开窗、空调等1000多项车控功能，唤醒响应时间仅需0.4s。 此外，N8配备了腾势Pilot，全车搭载24个传感器协同L2+级辅助驾驶 ，HWA高速公路辅助驾驶能够在时速60-130KM内，保持横、纵向控制，并可通过拨杆实现自动变道。
作为一款可城可野的全场景SUV，腾势N8拥有6kW对外放电功能、拖车钩、车顶行李架等配置，可以为全家人的周末露营生活提供全方位的支持。 同时，N8为中排座椅提供了双桌板，前排设有带风冷的双50W无线快充，更有 丹拿音响的全场景K歌系统，以及 全球首搭的游戏车生态。无论是周末家庭出游，还是日常的商务接待，都能够全面满足用户的出行需求。
