上半年销量：6179辆
官方指导价格：28.98万-37.98万元
问界之前的高调是否还历历在目，问界M7之前上市的时候可是号称能够超越百万豪车，但是此时的销量确实打了脸。上半年月均销量也就1000辆出头，实在算不上好。
问界声量的衰弱最主要的原因便是华为明确不造车，此前的问界不仅使用着华为的车机，在宣传上也高调带着华为，余承东力挺。如今在华为宣布不造车，并且不得用华为的商标进行宣传时，大家买问界的意愿有了明显的降低。因为褪去了华为光环之后，光拿问界M7的产品来说，动力续航抑或是空间轴距，在同级别并不算出众，买单的人少也是必然的事。
岚图FREE上半年销量：6045辆
官方指导价格：33.36万-39.36万元
定价太高是岚图的致命伤。虽然也能理解它想要的“高端”，但是消费者不是冤大头啊。岚图FREE是岚图的第一款车，作为一个新品牌，虽然出身于东风集团，但总归声量和用户基础都薄弱，定价再一高，几乎没有人会愿意花30多万的价格买岚图。
再一个产品力方面，没有相加较于同级别30多万元的SUV来说优势不算明显，空间没有理想L8大；服务不及蔚来ES6、人家还有换电；底盘不错，但也有比岚图FREE便宜的极氪001，所以消费者就算看到它了，在对比之后也会更倾向于选择别人。
极狐阿尔法T上半年销量：3058辆
官方指导价格：18.58万-33.13万元
极狐的背后是北汽蓝谷，北汽蓝谷有北汽新能源和极狐两个品牌。在作为北汽旗下定位高端的新能源品牌，极狐其实是被寄予厚望的，并且牵手华为也成为了它的一大宣传点。但是在车型上市后，消费者们发现极狐和华为之间的绑定并没有那么密切，再加上后来问界的来袭，热度几乎都被覆盖了。再加上北汽新能源的“网约车”形象，多多少少都会影响到极狐。
极狐阿尔法T的销量怎么会这么惨？前面提到的华为鸿蒙系统，并没有安装在阿尔法T身上，只有HI版的阿尔法S才有，并且价格贵出大几万，几乎没人愿意为了一个车机买单。另外作为一个新能源品牌来说，没有特别有竞争力的核心产品力也是比较致命的因素。阿尔法T整体而言设计感还不错，动力续航也ok，不过没有特别突出的亮点。内饰当中的细节也不够高级，实在没法让人花这么多钱去购买。6月份，极狐阿尔法T和阿尔法S都推出了森林版车型，主打环保和安全。这样的“差异化”能够吸引到消费者吗？
飞凡R7上半年销量：1518辆
官方指导价格：27.99万-38.99万元
不可否认，飞凡的出身确实不错，作为脱胎于上汽的新能源品牌，无论是资金还是设计、技术，都给到了很力的支持，但是看看这每个月两三百辆的销量实在是少得可怜。
就产品力说来说，飞凡R7的设计算得上是与时俱进的科技感，内饰当中也是有什么都往上安了，采用了三块大屏，内置8155芯片，配备AR-HUD抬头显示，各种配置进行了堆砌，却没什么突出的亮点。但是在新能源车型如海的市场中，没有亮点就等于很难被消费者看到，再加上作为独立品牌在消费者中的知名度也不够，销量自然上不去。
写在最后
