从外观来看，全新一代普拉多真是彻彻底底的“大换血”，浑身上下几乎找不到任何跟前一代的相似之处，倒是跟丰田另一款经典越野车FJ酷路泽有点相似。方方正正的前脸，其中有大量的矩形构成元素，大灯组里面有着“一字眉”的LED日行灯，以及3个矩形的远近光灯，看起来相当硬朗。
并且中网的造型也非常粗犷，直接就是正方形小格子组成的矩阵。说“矩阵”都是好听的，感觉跟窗户上用的铁丝网没什么区别.....下护板也非常夸张，大量银色与黑色，看起来并不是那么高档，但是就非常的协调。
大家都知道，丰田“霸道”就是很典型的工具车，跟精致没太大关系。不过，全新普拉多给人的感觉，还真是好看了不少。如果说之前几代给人的感觉是跑烂路、出现场、搞勘察的老破车，那么全新这代就有点“肌肉小生”的味道了。
应该说，丰田这回是跟上了时代的潮流，把一辆工具车也做成了比较好看的样子。这个轮毂也很好看。
前面是两辆老款LC，后面跟着全新普拉多，就很有“爷爷带孙子”的即视感。再说说尺寸，全新一代普拉多是4920/2139/1859mm，轴距2850mm，比老款车型大了一些，定位是中大型越野车。
对了，还有一款复古造型的版本，大灯换成了圆形。讲真，在一个“眯眯眼”大灯的时代，还能看到圆形大灯的新车，确实让人心头一颤。
动力与配置方面，全新一代普拉多有很多配置可以选择。包括2.4T低功率汽油机、2.4T混动、2.8T柴油机、2.8T柴油机+48V轻混以及2.7L V6自吸汽油机等等，非常丰富。其中，2.4T混动系统的综合最大功率330马力，综合峰值扭矩为630牛米，配备8速手自一体变速箱，而这套动力系统大概率会引入到国内，由一汽丰田进行国产。
当然，诸如全时四驱、分动箱、中央差速锁这些越野必备buff，一个都不会缺的。
在内饰方面，作为一辆工具车，内饰遵循的也是“够用就好”，算不上精致。中控大屏最大有12.3英寸，标准版则是8英寸。内置丰田自家的T-Connect SD导航系统、丰田Toyota Safety Sense系统，据悉不会有辅助驾驶功能。
清一色的黑色、灰色的大塑料，主打就是一个实用、好伺候。大量实体按键与旋钮，操作方式还是老味道。
作为丰田最经典的车系之一，“霸道”普拉多应该是国内越野圈子里最常见的一款车了，从1990年的初代开始，一直到现在的最新版本，前前后后30多年。沙漠、无人区、川藏线上，到处都有各种普拉多。
不挑油品、皮实耐操、保有量大、修车便宜、配件好找，作为工具车的“霸道”，最新一代的表现会怎么样呢？国产之后，会不会掀起有一阵“霸道热”呢？让我们拭目以待。
