海豹DM-i预计售价区间为18万-25万元，相比纯电动版本比亚迪海豹有了明显下探，门槛降低之后，进一步冲击销量的概率就更大了。新车基于比亚迪e平台 3.0技术打造的中型轿车，搭载比亚迪1.5L、1.5TDM-i超级混动系统，预计将于2023年第三季度正式上市。
外观方面，海豹DM-i还是采用了很多在比亚迪海豹纯电动版本设计上的元素，海豹DM-i日行灯与大灯组相连，形成“C”型样式，而海豹纯电动版则是进气口造型相连。车头前脸进气中网，设计了不少横向的线条，造型显得有点凶悍。加上底部还采用了黑色的包围，进一步抬升整车悬浮感，显得更加运动。
车身侧面，顶部的线条使用了溜背式的设计风格缓缓向尾部延伸，隐藏式门把手搭配车门下方折角设计，车身流线型非常丝滑，并且拥有更低的风阻系数。尺寸方面，新车长宽高分别为4980mm/1890mm/1495mm，轴距为2900mm。
车尾部分，鸭尾式造型微微上翘，贯穿式尾灯组内部带有螺旋纹的点阵式光源，边缘处加入了黑色的线条，层次感十分丰富。
内饰配置方面，造型相对平直、板正，中控台采用8.8英寸全液晶仪表，搭配带有旋转功能的15.6英寸悬浮式多媒体触控屏的布局。水晶电子挡杆的设计与海豹纯电版保持一致，还配有HUD抬头显示系统。智能方面，搭载DiLink4.0车机系统，支持360度环绕影像、地图导航OTA升级等。
车内采用了环抱式的座椅，材质较软，并且还设计了一些黑色的装饰板，整个内饰设计的还是比较精致的。
动力方面，第一种采用1.5L自然吸气发动机+永磁同步电机，其中1.5L发动机，最大功率81千瓦，最大扭矩135N·m；永磁同步电机，电动机总功率145kW。第二种搭载1.5T涡轮增压发动机发动机，最大功率102kW，最大扭矩231N·m；永磁同步电机，电动机总功率160kW，电池方面，搭载磷酸铁锂刀片电池，NEDC工况下纯电续航为121km和200km两种可选。
总结：比亚迪海豹DM-i综合来看，无论外观还是数据表现是比较不错的，上市后会对君越、雅阁等车型销量造成一定冲击。凭借比亚迪的品牌力和产品力，预计销量也不会差，月过万问题不大，如果上市后入门价进一步下探15万，那么在15万-25万级中，大几率会复刻比亚迪秦PLUS DM-i的乱杀。
撰文/文图一新
