近期，宝骏宣布最新推出的紧凑级电动轿车——云朵，在12小时内盲订订单突破3000个。这台车是在没有上市、没有公布官方售价的前提下，取得的成绩，还不错。因为宝骏云朵的竞争对手非常清晰，就是比亚迪海豚，而海豚的售价是11.68—13.68万，所以我们可以推测宝骏云朵的价格也在此范围附近。
当然，盲订给出的权益很丰富，这也是吸引用户的重点卖点，具体如下：宝骏云朵盲订权益：即日起至8月10日24:00，前10000名下订的用户，将享受“精致生活家”特别礼遇：一，9.9元下订立享原装充电大礼；二，1000元下订立享充电礼、云上舒适礼、金融贴息礼三重丰厚好礼。具体内容是：9.9元下订立享：充电礼：460km续航车型送7kW交流充电桩(不含安装)；360km续航车型送3.5kW交流充电桩(不含安装)。1000元下订享三重礼：充电礼：460km续航车型送7kW交流充电桩(不含安装)；360km续航车型送3.5kW交流充电桩(不含安装)。云上舒适礼：云朵四件套(头枕/腰枕/抱枕/气垫床)。金融贴息礼：460km续航车型金融贴息至高补贴5000元；360km续航车型金融贴息至高补贴4000元。据厂家反馈，3000个订单中，1000元的大订占比超70%。我们认为主要吸引用户的应该是较高的金融贴息补贴，可以大大减轻贷款负担。
现在我们回到产品本身，宝骏云朵凭什么跟销量正劲的海豚去正面竞争呢？以下图片都是云朵在上，海豚在下。
海豚月销量稳定在2万台之上，处于绝对领先地位。作为后来者，宝骏云朵的策略很简单：各方面贴近对手，局部领先，整体产品力优势就能显现出来。外形方面，整体造型与海豚相似，采用短促车头、长轴距、很短悬垂的车身比例，类似单厢车。不过，细节上的差异也很明显，云朵采用了双层车鼻造型、分体式灯组，把自身品牌特性展露出来。
两车的轴距都是2700mm，宝骏云朵的尺寸为长宽高4295/1850/1652mm，外廓尺寸全部都大于海豚，尤其宽度与高度领先比较多，内部空间应该更宽敞些。造型上，两者车顶造型很相似，包括大倾角A柱、隐藏式四立柱，倾斜的背部也差不多。不过，云朵提供18英寸轮圈和215mm宽的轮胎，比海豚的16英寸和195mm都更大些。
后方看，云朵下窗线环绕式镀铬条很醒目，贯穿式尾灯灯带位置较低，上下错落。而海豚保险杠造型色彩丰富，且有海洋元素的外掠造型，运动感更明显。
云朵的内饰很简单，但它提供15.6英寸的大尺寸中控屏和8.8英寸的全液晶仪表屏，数字交互硬件上更实在。海豚的内饰造型非常立体，圆形出风口与向后延伸控制区很有设计感，显得很时尚，但较小的仪表屏影响了交互体验。
两车的后排空间都很充裕，相比之下云朵的头顶空间要更出色些，而且座椅结合意式BUBBLE沙发风格，采用手工剪裁工艺，营造出犹如云朵般的飘逸感，加上填充物厚实，靠背还支持角度调节，舒适性更高些。
云朵的尾厢容积比海豚更大，常规容积382L，后排座椅支持4:6比例分割放倒，平整性较高，最大容积可拓展至1707L。而海豚的容积是345—1310L，最大容积差距较大。
云朵采用前置单永磁同步电机，最大功率100kW，最大扭矩200Nm，大于海豚的70kW和180Nm，当然海豚还有130kW的高功率电机可选。续航方面，采用37.9kWh和50.6kWh两种能量的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为360公里和460公里。而2023款海豚的续航是CLTC工况420公里，两者实际续航里程应该相差不大。底盘方面，两者都是前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合。
侃弟点评：
从参数表和配置方面看，云朵各方面都略微优于海豚，我们有理由相信它就是瞄准对手而来的。不过，海豚毕竟来自比亚迪e平台3.0，有高效的八合一电驱系统和热泵系统，在能量管理和安全性上更有优势。接下来，就要看云朵的定价是否更具优势，这或许是决定胜负的关键。
