作为大7座SUV领域的标杆车型,汉兰达有着不可否认的重要地位。然而,近来汉兰达的销量却进入了平淡状态。其实这样的结果一点也不奇怪,如今的汽车市场竞争越来越激烈,汉兰达面对的是像合资领域中越级而上的锐界L,以及新势力中备受好评的理想L8这类新能源车型的共同围剿。尤其是锐界L,作为福特今年的重磅车型之一,锐界L凭借全面越级的产品力收获了不少家用消费者的青睐。
25万级唯一大马力混动SUV
锐界L号称“25万级唯一大马力混动SUV”。根据官方信息,锐界L提供了燃油版和混动版可供消费者选择,其中锐界L混动版车型起售价低至24.98万元,史无前例地将大7座混动SUV的售价拉低至25万元以内。其次,锐界L搭载的混动技术也有着同级不可比拟的优势。
锐界L搭载的大马力超强E-混动技术,采用了第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷高功版发动机,实现最大功率202kW,最大扭矩405N·m,单是发动机的数据就足以超越很多同级别中大型SUV。而且,与这台强劲的涡轮增压发动机匹配的还有一台最大功率140kW、最大扭矩320N·m的电机,两套动力单元通过电控无级变速器耦合,最终让这辆超过2吨的大家伙实现7.1秒零百加速成绩,堪称同级“性能王”。
看看汉兰达,双擎搭载的是2.5L自然吸气混动系统,最大功率141kW,最大扭矩238N·m,性能表现显然不如锐界L。同时,锐界L上搭载的智能电控机械四驱系统,相比汉兰达混动与机械四驱二选一,拥有更强的复杂、恶劣路况应对能力,且驾驶乐趣十足。
理想L8搭载的1.5T增程动力系统,最大功率330kW,峰值扭矩620N·m,虽然性能表现比锐界L强,但理想L8这类小功率增程器车型,长途驾驶和跑高速,车辆容易出现馈电,进而导致动力不足,油耗升高。
而锐界L的这套混动系统难能可贵的是,不仅完成了对动力性能的追求,还坚持了低油耗。原因是锐界L采用了福特成熟先进的动力分流混动技术,实现动力与油耗的平衡。加上高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统,以及高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组,锐界L WLTC百公里油耗低至6.31升。
续航方面,加满一箱油锐界L能够实现1188公里超长续航,跨省旅游可以完全放心。此外,锐界L混动系统无需插电,既可免除高峰期排队充电,也可满足不具备充电桩安装条件的家庭的用车需求,要比需要插电的理想L8等新能源竞品车更具优势。
总之,不论是动力、续航、燃油经济性、还是车辆在面对复杂路况时的通过性,这台锐界L已经领先了同级车型。
魔变舒享空间
全家出游神器,顾名思义,是为全家出行或者说多人口家庭打造的一款车型。所以,不难发现,锐界L在空间上也是费了一番心思。
得益于5000 mm/1961 mm/1773mm超大尺寸的车身,2950mm超长轴距,锐界L采用了2+2+3座椅布局,搭配二排双悬浮式头等舱座椅,为用户带来了魔变舒享的驾乘体验。相比汉兰达较为常见的2+3+2布局、理想L8的2+3+2的6座布局,锐界L的这一座椅布局更灵活,可以根据出行人数不同,魔变豪华大四座、超级大五座或舒适大七座,而且够用。
其次,锐界L的二排座椅更舒适,配备了带舒适腿托的二排双悬浮式头等舱座椅,是同级中唯一一款有此配备的车型,连售价达到33.98万元的理想L8都没有,更不用说汉兰达。而且,二排座椅还支持一键近零重力、一键巡航复位、一键尊享模式等三种模式;190mm超长滑轨调节,在人少的情况下可以自由安排二排乘坐空间。此外,座椅加热、通风、独立可折叠扶手、无线充电、便携杯架、独立温区控制等功能一应俱全。
最后,锐界L的三排座椅也告别了坐小板凳的体验,第三排的腿部空间为759mm,肩部空间达到1414mm,并且锐界L的二排通道最窄距离达到200mm,加上可翻折座椅扶手,轻松出入第三排,单这点直接完胜汉兰达。更重要的是,锐界L搭载的ANC主动降噪系统,汉兰达的顶配车型都无此功能,配合全车多达81个聚氨酯密封胶块,整车空间静谧性也得到了保障。
智能不拉垮,媲美新势力
都已经聊到这里了,如果说锐界L还不能让你做决定,那再来看看它的智能表现。在长途旅行中携老扶幼出行,智能化服务也是一项行车利器。众所周知,福特打造的智慧座舱已在市场中成功“出圈”,继承福特智慧座舱的优良基因,锐界L智能科技表现一样不拉垮。
锐界L搭载了12.3英寸仪表盘+27英寸的超广域高清4K巨幅屏+HUD抬头显示,完全可以完胜汉兰达,汉兰达全系车型多以7英寸仪表盘为主,低配和次低配车型采用的均是8英寸中控屏,12.3英寸中控屏只出现在31.88万元以上的车型上;理想L8采用的15.7英寸的中控屏也是这个级别的主流尺寸。智能互联方面,锐界L配备了带虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC®+2.0智行互联系统,可实现自然流畅人机对话、语音控制车载互联、多目的地导航等功能,还具有整车全域OTA功能。SYNC+系统还接入爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等头部影音资源,以及海量娱乐和生活服务类APP。
在智能驾驶方面,锐界L搭载了L2+级别福特Co-Pilot 360TM智能驾驶辅助系统,拥有20余项主动驾驶辅助功能。特别是BlueCruise蓝智驾,可以在0-130km/h速度区间实现准自动驾驶,新增全新的转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能,让行车更高效、更安心。配备的业内首发量产的车路协同系统,接入城市智慧交通体系,用户可以畅享一路不等灯的智慧出行体验。
无论是智能互联,还是智能安全,锐界L都做到了同级领先的水平。即便面对理想L8,汉兰达依然无需怯场。毕竟,汉兰达缺失的DAS疲劳驾驶预警、TSR道路交通标志识别等配置;理想L8缺失的车路协同系统,锐界L都有。
总结
需要承认的是,在以前,汉兰达确实是大7座SUV市场上一款不错的选项,但在今天并不一定。如今,市场竞争加剧,消费者的需求也发生了变化,“全都要”是对他们购车要求最好的诠释。在同类车型中,他们势必会挑选一款从价格、性能、油耗、空间、智能等方面都更为全面,更优质的车型。在以上的对比中,我们不难发现锐界L以更低的价格,带来了更越级的品质,即便是跟理想L8站在一起也不落下风。即便在汉兰达提出了降价、增加配置的决策后,它也没能打过锐界L的价格和产品力优势。这样的情形,让我想起了一句“廉颇老矣,尚能饭否”?