“高合进入50万了。”高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊在7月15日HiPhi Y上市发布会上意味深长地说道。随着HiPhi Y的到来，一直“高举高打”的高合汽车，终于将脚落在地面上。HiPhi Y是高合旗下第三款产品，共推出了四个版本车型，售价为33.9万元-44.9万元。此前，高合先后推出的两款车型HiPhi Z和HiPhi X瞄准的是60万元-80万元的高端豪华市场。
“HiPhi Y是高合在双旗舰之后，进入主流市场的主流舰，一款与双旗舰有着相同的技术，相同的品位，相同的科技豪华和相同的造车功力的产品，一款承载着高和价值观的产品。”在丁磊看来，HiPhi Z和HiPhi X双旗舰产品为高合贴上高端、豪华的标签之后，价格上更加“亲民”的HiPhi Y，将承担起品牌走量的重任，也将成为高合冲击高合高端的王牌车型。
通过HiPhi Y这款产品，高合切入了中级SUV市场，长宽高为4938mm/1958mm/1658mm，轴距为2950mm，将与蔚来ES6、腾势N7等车型同台竞技。在HiPhi Y这款车上，高合继续发挥其“门厂”的特色，全系搭载了其标志性的智能展翼门，并通过选配Nappa全粒面真皮座椅、Meridian™英国之宝音响系统和智能冰箱等来进一步营造其豪华感。
在智能座舱的打造上，HiPhi Y搭载了由12.3英寸全液晶仪表屏+15英寸高清副驾屏+17英寸OLED中控屏构成三联屏，以及9.2英寸流媒体内后视镜+22.9英寸高清彩色抬头显示。其中，中控屏标配俯仰25°无级定位机械臂，可随主驾位置自动调整，并支持语音/手动/方向盘按键调节，带来最佳可视角度。车机上则全系标配高通8155和高通QCS8250双芯片，相比双8155芯片性能更强。
在动力方面，高合 HiPhi Y 提供后置单电机以及双电机四驱等不同驱动版本。其中，单电机后驱版本，最大功率247kW，最大扭矩410Nm，零百加速6.8s/6.9s；双电机四驱版本，最大功率371kW，最大扭矩620Nm，零百加速4.7s。为了提升在操控性能上，HiPhi Y延续了X/Z的前双叉臂+后五连杆悬架结构，均搭载CDC连续可变阻尼减振器、全速域主动后轮转向以及底盘集成控制。另外，HiPhi Y提供76.6kWh 和 115kWh 两种动力电池，续航里程有560km、765km和810km三种可选。
实际上，在高合首款产品HiPhi X推出，打破“国内电动车价格天花板”后，外界就猜测其第二款产品将是一款走量产品。但是最终高合还是选择推出一款售价高达60万元的高端车型，并又推出了售价高达百万元的HiPhi Z GT版，但这个版本车型最终并未量产。
这种产品策略让外界对其发展充满担忧，毕竟在竞争激烈的新能源赛道，销量就是活下去的筹码。数据显示，2021年-2023年2月，高合累计销量不足万辆。无论是“蔚小理”的先向上后向下，还是零跑、哪吒先向下后向上，无一不是快速提升销量、扩大市场份额。终于在第三款车量产车型上，一向“曲高和寡”的高合选择了走量。
而HiPhi Y起进入，也让高合对30万级别的主流高端消费市场完成布局，这也是近年来自主品牌布局重点，价格再往上则有X和Z两款产品应对。乘联会数据显示，今年1-6月，30万元以上车型销量达1,310,363辆，同比增长32%，市场份额从2020年的9.5%上升到了今年上半年的13.8%。其中，今年6月份，30万元以上车型销量为264,799辆，同比增长22%，市场份额达到了14%。至于高合最终能够国内竞争激烈的高端市场中分走几杯羹，还有待市场检验。
在发布会上，丁磊再次强调高合将全面提速全球化进程。这也是高合面对内卷的国内市场的一种策略选择。“高合的高端品牌之路已经走过了五年，在用户的帮助下高合开启了向全球化高端品牌的成长之路。今年，高合将在欧洲、中东陆续迎来更多车主。”丁磊说道。按照规划，高合汽车将率先登陆德国慕尼黑和挪威奥斯陆，HiPhi X和HiPhi Z预计今年第三季度开始在欧洲销售、在年内实现首批交付，而HiPhi Y预计2023年底开始接受预定、2024年欧洲交付。
就在HiPhi Y上市前一个月，高合汽车母公司华人运通与沙特签署了折合超过400亿元人民币的合作协议。按照协议要求，双方将建立联合研究项目，开发、制造、销售高合品牌电动汽车。此前，背靠华人运通的高合汽车，曾多次表达或“不缺钱”。
但参考到目前新势力还无一家实现稳定的盈利，销量规模不大的高合也理应是处于持续亏损之中。面对这种持续“烧钱”，高合自2020年便开始不断向外界释放融资和上市的信号。在资本对造车新势力热度逐渐退去的当下，缺钱已经成为一种常态。而高合能够这种背景下，拿到钱也是一种实力的体现，这也将成为高合打开中东乃至国际市场的敲门砖。
