深蓝S7i此次推出3款车型，价格为18.49-21.79万元，和深蓝S7相比，深蓝S7i搭载了高阶智驾辅助系统，把它理解为深蓝S7的进阶版本，也许更通俗易懂。特斯拉Model Y全系同样提供3款车型，价格为26.64-36.39万元，使用智能出行相关技术较早，带着品牌光环。
从外形来看，深蓝S7i采用月弦设计语言，利用多重凌厉线条打造出非常立体的轮廓。特斯拉Model Y的设计语言影响了当今绝大多数纯电产品的设计思路，看上去非常简洁圆润。如果说特斯拉Model Y是为纯电产品设计做减法，深蓝品牌是在锦上添花，避免同质化。
来到侧面，深蓝S7i车身造型更具冲击力，侧裙上方的折痕设计让该车更富型面美感，搭配修长的车身，看上去蓄势待发。特斯拉Model Y有着酷似溜背的造型，座舱显得非常厚重。在整体长度一致的前提下，深蓝S7i拥有更出色的空间表现。
深蓝S7i尾部造型时尚，贯穿式的星焰造型点亮后如飞船喷薄而出的火焰，无论实用层面还是视觉效果都很棒。相比之下，特斯拉Model Y尾部造型有些平淡，“正统”的新能源造型面临着同质化的问题。
来到车内，豪华游艇般的内饰氛围与极简主义形成了强烈反差。深蓝S7i针对中国用户的审美，在内饰当中融入更多豪华典雅的设计，带来了视觉上的环抱感。特斯拉Model Y极度简约的造型相信大家早已非常熟悉。
两车都取消了传统的仪表设计，但深蓝S7i使用了AR-HUD抬头显示系统进行了替代，它的成像距离达到最佳的7.5米，该系统可实现导航、指示灯、场景重构、行人及车辆标记、并线辅助、车道偏离、限速提醒等信息，并通过3D成像技术基于车机导航识别前方800米道路领航信息和AR箭头覆盖180米道路，以及实时道路导航。并且适配了15.6英寸中控屏，比特斯拉Model Y的15英寸屏幕略大一些。而且深蓝S7i的向日葵屏幕支持左右各15°偏转，出色的人体工学设计为前排乘客提供更好的便利体验。特别是在智能模式下，显示屏能够随着场景自动偏转运动，实现迎送宾场景的自动偏转。
车机功能层面，深蓝S7i内置骁龙8155芯片，特斯拉Model Y配备AMD锐龙芯片，车机系统不卡顿，操作起来丝滑流畅。而要论车机功能的多寡，深蓝S7i绝对能够满足你的一切所需。像AR实景导航、道路救援、HiCar、CarPlay、原厂映射、面部识别、手势控制、WiFi热点在特斯拉Model Y全系都不可见。
即使是特斯拉Model Y所具备的语音识别控制系统，在深蓝S7i上面也得到了更深层次地优化提升。深蓝S7i采用四音区声源定位，具备全场景下的可见即可说能力，使用起来更便捷，识别率也要更高一些。
如果说上述优势是承袭了深蓝S7，那么深蓝S7i本身最大的亮点，莫过于强大的高阶智驾辅助系统。
首先，深蓝S7i采用新推出的DeepPal AD自动辅助驾驶系统，针对城区道路、高速道路和泊车场景提供更智能的驾驶辅助，同时为了满足更高等级的智驾功能需要，车身传感器以及智慧换道IRLC、智能换道辅助ALC、智能上下匝道辅助FIDA、车道级导航、感知环境重构等功能也得到了进一步升级。
通过NID高速领航智驾辅助，深蓝S7i可以在已覆盖高精地图的高速路段和城区快速路上，智能跟车行驶和自动上下匝道。开启功能后，车辆按照导航路径可以自动智能切换车道超越周围慢速车辆或水马、锥形桶等障碍物，在岔路口智能汇入主路，自动进出高速匝道并且按照规定限速行驶。在未覆盖高精地图的快速路段，深蓝S7i也能依靠IACC系统实现车道居中行驶、拨转向灯换道等功能。
其次，全新的代客泊车辅助AVP系统能够记忆用户驾驶过程，生成相应的记忆地图。再次达到同一区域，就能激活该功能。在用户完全不介入辅助的情况下，深蓝S7i自主泊入指定地下停车位，遇到障碍可以自主脱困，而且支持跨楼层泊车。在4G网络覆盖区域内，用户通过手机一键激活远程智能泊车功能，控制车辆泊车，用户通过远程全景影像还能确认车辆周围环境，较少车辆剐蹭事故发生。
最后，深蓝S7i还针对安全辅助功能进行了强化，像是全速域自适应巡航、智慧偏移辅助、智能限速辅助、换道辅助、前方横向预警、紧急制动这些功能都升级到增强版。
性能方面，深蓝S7i采用自研的EPA1全数字平台，该平台高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式。纯电版深蓝S7i采用后驱单电机布局，总功率160kW，最大扭矩320N·m，CLTC纯电续航620km，电量快充从30%-80%只要34分钟。
特斯拉Model Y除入门版，均采用前后双电机布局，入门版电机总功率220kW，最大扭矩440N·m；双电机版本总功率为331kW和357kW，最大扭矩559N·m和659N·m，高中低三个版本的对应续航为615km、688km、554km，即使续航最短的入门版，快充也要60分钟。
总结：
