途锐，百万级SUV的代名词

途锐的销量也一直保持着稳定的增长，截至2022年底，全球累计销量已经超过了1000万辆，其中中国市场占比达到了40%。途锐在中国的口碑也非常好，很多车主都表示，途锐是他们心目中的梦想车，是一款有情怀的车。

途锐，为什么要停产？

然而，就在今年3月，大众集团突然宣布，将在2023年底正式停止生产途锐，这让很多途锐的粉丝和潜在客户感到震惊和惋惜。大众集团的官方解释是，途锐的停产是为了适应市场的变化，以及为了推出更多的新能源车型，如ID.6等。

但是，从业内人士的分析来看，途锐的停产还有其他的原因，主要有以下几点：

成本压力：途锐的生产成本非常高，尤其是在汇率波动，原材料涨价，环保标准提高等因素的影响下，途锐的利润空间越来越小，甚至出现了亏损的情况。而大众集团在全球的竞争压力也很大，需要更多的资金投入到研发和营销上，因此，途锐成为了一个沉重的负担。

市场需求：途锐虽然有着百万级的品质，但是它的售价也不低，目前的官方指导价为49.98-76.98万元，这对于很多消费者来说，是一个不小的门槛。而且，随着市场的多元化，消费者的需求也越来越个性化，途锐的大尺寸，沉重的车身，高耗的油门，都不太符合当下的潮流。而大众集团也意识到了这一点，开始推出更多的中小型SUV，如途观，途岳，探岳等，以满足不同的市场细分。

品牌战略：途锐作为大众旗下的顶级SUV，也是大众品牌的一张名片，它展现了大众在高端市场的实力和影响力。但是，随着大众集团的品牌战略的调整，途锐的地位也发生了变化。大众集团在2020年推出了全新的高端品牌——奥迪，将原来的奥迪品牌升级为奥迪L，以区分于大众品牌。而途锐作为一款与奥迪Q7共享平台的车型，也被划归到了奥迪品牌下，成为了奥迪Q7的姊妹车。这样一来，途锐在大众品牌下的独特性和优势就被削弱了，而在奥迪品牌下，又面临着与Q7的直接竞争，因此，途锐的市场定位和品牌形象都出现了混乱和困惑。

综上所述，途锐的停产是大众集团在面对市场变化和品牌战略的选择，也是一种无奈的决定。

途锐，最后的机会

虽然途锐即将停产，但是它依然是一款值得拥有的车型，它的品质，性能，配置，舒适度，安全性，都是一流的，它的情怀，历史，影响力，也是无可替代的。对于那些一直喜欢途锐，想要拥有途锐的消费者来说，这是一个最后的机会，也是一个不可错过的机会。

目前，大众途锐在全国各地的经销商都在进行最后的清仓促销，最高降幅达到了14.4万，这是途锐有史以来最大的优惠力度，也是最后的优惠力度。根据的数据，目前途锐的最低成交价为35.58万元，比官方指导价低了14.4万元，相当于打了7折。而且，部分经销商还提供了免息贷款，置换补贴，保养礼包等优惠政策，让消费者更加省心省钱。

不过，由于途锐的库存量有限，而且需求量很大，因此，这些优惠政策也是有时间限制的，一旦售罄，就没有了。因此，对于那些想要买途锐的消费者来说，要抓紧时间，赶快行动，不要犹豫，不要错过，否则，就只能后悔了。