文/桃李
“躺平任嘲，摆烂到底”，这像极了目前奥迪在新能源汽车市场的状态。
如今各大汽车品牌都将电动化转型作为接下来的重要任务，并且还在不断加快转型的速度，但不信邪的奥迪却宣布放缓旗下电动车型的推出速度。
此前奥迪首席执行官Gernot Döllner在接受采访时表示，“我们首先考虑的是组织能够承受的发布顺序和密度。最后，我们决定分散开来，以免让团队和经销商不堪重负。”事实上，当前新能源汽车赛道中的玩家都处于负重前行的状态，奥迪此时不愿意吃苦，未来的日子或许会更难过。
纵观德系三强在新能源汽车市场的表现虽然都有些不尽如人意，但奥迪无疑是BBA中最差的一个。毕竟宝马今年上半年在中国市场的纯电车销量增长了近三倍，其中宝马i3近期的销量也稳定在了5000台上下；奔驰虽然销量也不算好，但之前各种正面以及负面的新闻也给其增加很多的热度，影响力还在。
唯有奥迪此前甚至需要通过拉横幅宣传“奥迪也有纯电新能源”，如此卑微的姿态也难怪不少消费者想把奥迪开除BBA行列。当然，即便是很无奈，但至少彼时的奥迪也意识到了新能源汽车市场重要性，毕竟销量数据摆在那里。
仅以上个月销量情况为例，新能源汽车延续良好发展态势，产销分别达到107.4万辆和102.6万辆，环比分别增长8.7%和7.3%，同比分别增长39.2%和30%，市场占有率达到34.5%，已连续7个月超过30%；同时，1-11月，新能源汽车产销累计完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。
新能源汽车市场的火热也让不少国产汽车品牌站上了舞台中央，不断抢占BBA的市场，尤其是理想汽车，此前便自信的表示明年要挑战BBA的市场地位。在这样的情况下，奥迪也曾积极推动电动化转型，按照规划到2026年推出20款新车型，其中一半产品将是纯电动车型。
甚至为了提升影响力，奥迪官方还宣布旗下全新纯电车型Q6 e-tron将共享保时捷PPE纯电平台。但由于大众集团旗下软件部门的问题，奥迪Q6 e-tron多次被推迟上市，最新的预计时间是明年第二季度下线，何时上市仍旧遥遥无期。
而从今年下半年以来，新能源汽车市场的竞争变得愈发激烈，价格战时有发生，而明年的市场环境大概也能预测，只会比今年更难，届时留给奥迪的时间还有多少很难说。或许很多人觉得奥迪最值钱的就是车标，只要够便宜还是会有人买单，但事实是这样吗？
比如奥迪Q2L e-tron，目前该车优惠巨大，不少地方甚至传出裸车价比宋Plus DM-i还便宜的消息。但即便如此，仍旧挡不住其成为绝版车的命运，不少车主也选择挥泪大甩卖。毕竟在如今这个市场下，你很难想象一款曾经售价25万元左右的车型，纯电续航里程居然只有325km，连“剁椒鱼头”都不如，也难怪会被叫做杂牌车。
如今新能源异军突起，狼多肉少的局面下奥迪选择原地踏步，没有破釜沉舟的勇气，最后或许连喝汤的机会都没有，而当BB真的没有A的时候，压力相比会比现在更大吧？
写在最后：
其实传统造车巨头在新能源市场被泼冷水的情况并不少见，主要原因就在于“起了个大早却赶了个晚集”。如今新能源汽车大势所趋，奥迪在燃油车领域虽然仍占得很大市场，但已经逐渐被宝马和奔驰来开了差距，对于奥迪而言，或许换条路抢先占据先机，未尝不是个好选择。
