不管大众承不承认，旗下内燃机车型的知名度，肯定还是远远超过如今ID系列的纯电家族。对于稳固老本来的大众来说，这是件好事儿；但对于急需创新的ID而言，这就是强者的痛苦面具。
不过好在大众前几天发布的ID.7 VIZZION，多少让人看到了些许当年迈腾的影子。可22.7777万~26.2777万元的售价区间，除了大票自主品牌的车型以外，还有一款所有同级新能源轿车绕不开的标杆：焕新版 Model 3。
选车首先看颜值。站在个人95后单身汉的观点上而言，焕新版 Model 3的整体颜值确实更符合口味。相比之下，ID.7 VIZZION虽然也融入了掀背式尾门等年轻化要素，但整体风格依旧偏向家用和商务。所以这两款车的受众群体其实还是具有一定区别，而这点在车身尺寸方面，则会表现得更加明显。
焕新版 Model 3三围分别为4720/1848/1442mm，轴距是2875mm，放在国中型车的大熔炉里并不突出。如果是家庭用户在后排外加装儿童座椅的情况下，不管是大人还是小朋友，在乘坐舒适性这一块的体验并不会太好。
再来看ID.7 VIZZION，它的三围分别为4956/1862/1537mm，轴距是2965mm，比焕新版 Model 3大了整整一圈，轴距也是长了90mm。更大的车内空间以及更加舒适的乘坐体验是肯定的，但同时也意味着ID.7 VIZZION的操控性能，并不如车身尺寸更小的焕新版 Model 3优秀。
配置方面，就不得不吐槽一嘴特斯拉了。之前几年，合资品牌的内燃机不舍得降价，自主品牌还没这么卷，市场风靡简约主义的时候，特斯拉走极简风格、来个断离舍无可厚非……但是如今，多巴胺潮流开始盛行，合资品牌已经逐步向卷上天去的自主品牌靠齐，而在这样的大环境之下，特斯拉墨守陈规的极简主义是否过于单调了呢？
凭着这次的ID.7 VIZZION为例。内饰方面，ID.7 VIZZION除了采用常规的15英寸的悬浮屏之外，还加入了AR HUD实景增强抬头显示系统、Smart Air隐藏式智能空调系统以及扯人眼球的纹路LED饰条等舒适性配置。并且，还大量采用了水性漆、MDI水性记忆海绵座椅等低甲醛的材料。而反观焕新版 Model 3呢？
但凡不是我这样的单身汉，而是一位奶爸或者宝妈的话，我想他/她们大概率会为了家人的健康和乘车的舒适而选择ID.7 VIZZION。尽管，这会令奶爸舍去一些驾驶乐趣，让宝妈失去一丢时尚属性。
动力方面，ID.7 VIZZION提供后驱和四驱两种不同动力形式。前者最大功率150kW，而后者则是在前者的基础上增加了一部最大功率为80 kW的前电机。总体性能落后于194kW，以及331kW的焕新版 Model 3。
同样处于劣势的还有续航，ID.7 VIZZION在CLTC工况下的642km会比焕新版 Model 3的606km好上一点，但焕新版 Model 3 713km的长续航版本却比ID.7 VIZZION多出不少。
