蔚来 阿尔卑斯
作为主攻中高端市场的新能源品牌，蔚来在今年的降价潮中也没能抗住，旗下的车型纷纷官降，这无疑是有损于品牌价值的，凯迪拉克就是很好的例子，不过这个情况并不会持续太久，蔚来此前就曾表示未来会推出相对廉价的子品牌，预计将在2024年与我们见面。
网上关于蔚来子品牌的消息有不少，但官方表示“阿尔卑斯”和“萤火虫”都是蔚来的内部项目代号，并非品牌名字，其中最走量的应该是“阿尔卑斯”，该品牌主要面向中端市场，直接竞争对手是特斯拉、丰田、大众等品牌的车型，当然也包括国产品牌。旗下的首款车型将是轿车，售价大约在20-30万元区间，基于蔚来NT3.0下一代平台打造，可能搭载自研智驾芯片，800V高压架构，与蔚来共用换电站，至于“萤火虫”，未来将主要制造尺寸更小的车型。
蔚来降价后销量迎来了明显增长，证明了没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格，等到“阿尔卑斯”和“萤火虫”问世后，凭借着蔚来品牌下放的技术以及更低的价格，你觉得销量能到达什么高度呢？
小鹏 MONA
作为蔚来的直接竞争对手，小鹏此前已经率先打响价格战，并且效果很不错，除了此前上市的G6担当销量支柱外，如今就连G9每个月都能卖5千多辆，简直是赢麻了，而在2024年，小鹏还将推出产品价格区间在15万元左右的新品牌——MONA。
说实话，小鹏自身就有售价在15万左右的P5，和新品牌岂不是左右互搏？不过官方表示MONA旗下的车型虽然将加入小鹏汽车自研的XNGP、智能座舱等智能软件能力，相关产品将在小鹏汽车自有的生产基地制造，但最后会与小鹏分开渠道销售，此外新品牌将整合滴滴造车的技术基础，并在2024年第三季度上市首款车型。很多人可能会疑惑小鹏和滴滴怎么扯上关系了，其实早在今年8月份，小鹏汽车就曾发布公告称与滴滴及其子公司签署了股份购买协议，11月份就收购滴滴智能汽车开发业务完成首次交割，两者可以说是强强联手。
当然，MONA的具体表现如何还得等到首款车型问世才能见分晓，毕竟它的定位相对入门，而且其它品牌也在不断发展进步，你看好它的前景吗？
东风本田 灵悉
在日系三强中，丰田在国内的新能源市场表现反而是最好的那一个，毕竟它此前就已经与比亚迪成立了合资公司，而本田还在抱着“油改电”那一套，不过在今年的9月份，东风本田也正式发布了全新新能源汽车品牌——灵悉，新品牌将以合资公司为主导，使用中国本土的供应链体系，所以产品和价格都有一定的竞争力。
目前灵悉已经发布了旗下的首款概念车——灵悉L，新车是东风本田首次由年轻团队主导设计的新能源概念车，脱离了本田家族的束缚，拥有灵悉智能电动平台、灵悉DRIVE智驾系统、全场景沉浸式的灵悉SPACE智趣座舱等核心技术，采用全新的纯电平台进行生产。
此外官方还表示灵悉在产品定位、目标用户、市场定价等方面与e:NS纯电品牌存在显著区隔，这点懂哥持怀疑态度，毕竟前文也说了品牌由合资方主导，而本田的首款纯电平台车型得等到2025年后基于“e:N Architecture W”架构的新车，东风本田此次在广州车展发布的e:NS2量产版也只是基于“e:N Architecture F”打造而来，当然也不排除灵悉率先用上“e:N Architecture W”架构，届时自然见分晓。
华为 鸿蒙智行
华为一直以来都强调“华为不造车”，但汽车业务方面没有落下，只是大部分消费者分不清它的具体方向，作为2019年成立的部门，华为智能汽车解决方案BU最初主要有三种创收模式，一是提供增量零部件（比如HUD）及解决方案；二是华为HI（Huawei Inside）模式，提供全栈智能汽车解决方案；三是智选车模式，很显然，从目前的知名度来看，很多人都把智选车模式等同于华为车BU。
不过在11月份，鸿蒙智行正式上线，官方表示鸿蒙智行是智选车模式的全新升级版，是目前跟华为合作最全面、最紧密、最深的模式，不仅将拥最先进的华为智能汽车技术赋能，还有华为消费者业务在产品定义、质量管控、渠道销售、品牌营销等方面的加持，将继续跨越式发展。
除了目前已知的问界、智界外，未来，鸿蒙智行还将加入另外两个新品牌，将以“X界”的方式命名，它们来自智选车合作伙伴北汽与江淮，而一汽旗下的品牌也有望加入鸿蒙智行，这些车的销售、售后都将由鸿蒙智行门店统一负责管理，消费者将与鸿蒙智行直接接触，而不再是与车企品牌方接触。相比前文所说的子品牌，鸿蒙智行更像是一个大联盟，你看好它的前景吗？
