首先是三电系统方面，2024款福特电马搭载了与宁德时代联合开发的新一代CTP磷酸铁锂电池组，其中入门款风潮版（长续航）电池规格为78.2kWh，CLTC工况下续航里程为609km，相比2021款入门款跃世后驱版（标准续航）提升近100km。GT版电池规格虽然依旧为80.3kWh，但续航里程同样有所提升，达到了504km。而且全系车型中，最长续航里程也有所提升，达到了700km。另外优化后的BMS电池管理系统也让新车在低温环境下有着更好的续航表现。
实现续航提升的关键除了全新的电池组外，还有福特自研的“1T40”三合一电驱系统。这套系统在带来更理想的能耗同时，让新车在动力上也得到了提升。GT版车型最大功率359kW，峰值扭矩860N·m，0-100km/h加速提升至3.57秒。
除此之外，2024款福特电马在智能化方面也得到升级。首先在智能座舱上，新车使用了目前主流的高通骁龙8155座舱芯片，在系统的读取能力、反应速度以及操作流畅度上均得到了优化。而在辅助驾驶方面，新车全系配备了BlueCruise蓝智驾1.2系统，能够实现20余项自动安全辅助及驾驶辅助功能。
作为一次重大改款，2024款福特电马虽然在外观内饰的设计上并未做出太多改变，但仍然给消费者带来了一些惊喜。作为一款主打运动的车型，2024款福特电马全系标配Brembo全铝四活塞前轮卡钳，GT版本还使用了备倍耐力P Zero轮胎。除此之外，GT版还新增了新版本——GT风暴版。看到这一身黑橙涂装，想必众多Mustang忠粉必不陌生，它就是以福特Mustang经典版本Mustang Twister重新演绎而来。
归入长安福特营销体系后，2024款福特电马身上多了一丝中国元素，就是它的驾驶模式。它并未使用运动、舒适、经济这种传统的命名方式，取而代之的是细语、入胜、不羁这三个颇具诗意的名称，与“美式肌肉车”形成了鲜明的反差。
作为一款2021年上市的纯电车型，如果以彼时的标准，福特电马放到如今的市场下显然竞争力是不足的。而并入长安福特并改款后的2024款福特电马，在三电系统、智能化以及售价都做出升级调整的情况下，产品力相较以往是有明显提升的。
以目前20-30万区间的纯电车型的竞争状况来看，除了有吸引人的售价外，大部分都在卷高阶智驾、卷800V平台。相比该价位下目前热门车型，如小鹏G6、智己LS6等，福特电马似乎并不在意追求科技属性。
