作为吴冰一手从无到有打造起来的品牌，飞凡定位主打主流的纯电智能新能源汽车市场，“飞凡”两个字，谐音“非凡”，也代表了上汽集团对它的期许。
但是，飞凡汽车的“非凡之路”走的并不容易，市场越来越卷，飞凡汽车所面临的是来自内外部的压力，三大品牌如何差异化竞争，如何集体发力，且如何将飞凡汽车拉回主流赛道，在重重压力之下突围，打造出爆款，是吴冰当下最重要的使命。
产品、价格、标签定位多管齐下发起总攻
市场如此之“卷”，一个好产品也需要一个好的价格来支撑。
11月17日的广州车展上，飞凡汽车“连出两弹”，售价18.99-22.99万元的2024款飞凡R7，推出3款车型，并限时赠送智能舒适升舱7重礼包。售价18.99万元的飞凡F7都市版，同步推出全新限时政策，更可同享五重礼遇，从定价上来说，直接将两款车定位到20万级中大型电轿，远低于此前业内预计的27万元之高。
在当下，没有最卷只有更卷，一个品牌一款产品卖好，除了价格还有方方面面的因素，而对于飞凡来说，如何首先区别于其他两大品牌，同时还要在国内市场鱼目混珠的品牌中出人头地，显然不是一件容易的事，如何让市场让消费者来记着这个品牌？品牌标签很重要。
“作为飞凡品牌来说，’智能舒享移动空间’，是我们给它的定位。未来在飞凡的所有产品上，我们会不断坚持和去打造的。”吴冰解释飞凡汽车新的定位背后的故事：“现在这个社会，都很焦虑，都很卷，坦率说戾气也很重，所以我们希望进入飞凡车内，能通过智能舒适给用户带来更高阶的情绪和价值的管理。所以舒和享，是飞凡智能舒适的两个重要的立足点。”吴冰希望，智能舒适是未来在飞凡F7、R7以及飞凡的第三代车、第四代车和第五代车上一直坚持下去。
从最初的R标到飞凡，虽然“成就你的非凡”、“巴赫座舱”、“屏霸”、“卷王”等，已经成为飞凡有别人其他品牌的特征，但从品牌层面来说，飞凡标签的打造并不是一件容易的事。
产品再厉害，智能化再高，配置再先进，技术再高明，在当下，在新品众多鱼目混珠的市场，想要脱颖而出，被人记住，并非一件容易的事。
毕竟开奔驰、坐宝马、最安全的沃尔沃，这些品牌标签都是在历经百年沉淀，持续打造才成就的，且当时的市场环境也是完全不一样的。
这些年来，汽车品牌铺天盖地，虽然很多品牌即便知名度不算低，但品牌标签，依然是模糊的，比如，提到理想就有说是“奶爸车”，但奶爸车，只是一个品类；而提到比亚迪，更是性价比，而性价比充其量，是一种价格策略。
对于飞凡来说，面临的是技术的同质化，汽车产品之间的品牌标签越来越模糊，因为你有的，别人也可以有，你能说的，套用在其他品牌上，或许也大差不离。同时，作为一家国有企业的高管，吴冰面对的难题，既不能像一些企业一样“无所顾忌”甚至无底线，天花乱坠乱说，同时还要给到消费者实实在在的配置，不能有半点马虎，因为那代表一家国有企业打造中国品牌的态度和责任。
不过，这次，吴冰再次出现在媒体面前的时候，显然已经想了很多，也是飞凡汽车整体性战略的一次发布。
三大王牌支撑品牌标签
“看到’智能舒适’这四个字，就应该能够区分得出我们和其他品牌的差异。”吴冰说，从某种程度来讲，这即使飞凡品牌原来产品特色和亮点的延续，同时也抢先一步将这两个特点集于一身。
吴冰透露，智能舒适是针对前期车主的特性，经过调查而提出的。实际上，飞凡汽车为了找到这个答案，已经把所有飞凡F7和飞凡R7的客户都捋了一遍，基本上分为理智务实型和精致悦己型两类。
“我们说用户的购买力如果是1的话，智能化和舒适感就是后面的两个0。过去一年，我们在不断进行大量的用户调研、用户交流、用户运营。我们确定，“智能舒适”就是飞凡未来差异化的核心点。”
我们看到我们大部分的客户是稳健、理性、享受和尝鲜的。我们的客户当中专业人士很多，政府机关、企事业单位、医院、教师。他们也基本上是两口之家，单身的很少，他们开始享受家庭 、成就所需要的生活上的体验。
他们不是保守的人，愿意去尝鲜，但是这种尝鲜，是在稳建的基础上。所以他们愿意买具有大厂品质的智能化新能源车。总结下来，就是一群“稳进新锐“的人群的基础上，找到他们喜欢的智能舒适。
所以，飞凡专门请陆毅代言，他已不是流量小生。“事实上我们一直以来的几位代言人都是相对成熟的。我们不是赶潮流，不是找流量明星，我们一定是要找对的，能够和我们消费者产生共鸣的人。”吴冰说。
而随着飞凡品牌标签的确定，吴冰也再次解答了三大品牌之间的差异化。
“MG，讲的是激情，讲的是always young，讲的是全球车。荣威，进取是核心价值，在进取的时代造国民车，是荣威的目标。提供DMH，长距离的超混，把插混技术、核心技术做到全中国的最强。”吴冰说，而未来，飞凡汽车会围绕智能舒适这个核心，来有针对性开发产品。这也意味着，虽然价格上也许会有交叉，未来的驱动形式，或许有一天也会走向趋同，但是，在品牌定位和形象上，三大品牌之间实现了差异化。
满足“既要又要”背后的驱动力
当然，智能舒适四个字，说起来轻飘，真正做起来并不容易。“我们还是通过技术驱动、数字驱动和用户驱动，来不断的加强和稳固“智能舒适”的理念。”吴冰说。
如何对智能舒适进行理解，这首先就要对用户的需求有深刻的洞察。虽然飞凡汽车品牌的成立，仅仅两年多，但吴冰确是汽车行业的“老人”，。
于1998年进入汽车行业，1998年到2018年，在上海通用经历了汽车行业快速发展的20年。而20年的经验积累，也对车主的理解有更多的感觉和感悟。
智能舒适是飞凡擅长的。飞凡汽车自从成立以来，就走了一条围绕智能展开的“屏霸”、“卷王”路线，在品牌层面剑指特斯拉和小鹏汽车。
而飞凡巴赫座舱，又将豪华感、舒适性提到一定高度。“我们从大数据当中获悉63.7%的用户，是为飞凡巴赫座舱而来的，舒适性成为很多用户选择F7的首要因素。”吴冰说，得到了用户们比较好的反馈，这点是我们感觉到比较开心的地方。
我们发现我们所传递的智能舒适和最后用户购车的因素是高度的吻合，我们觉得，这条路是对的。后面的产品传播，产品打造，用户运营，也都会围绕着“智能舒适”这四个字进一步的展开。
当然，智能舒适做到极致，也意味着成本上的不妥协，为了给消费者更好的智能舒适的体验，飞凡推出独有的智能舒适的三张王牌，第一张，巴赫座舱，代表智能化。第二张牌，多元能量方案，也就是电池是可充、可换和可升级的。第三张王牌，就是湾域驾驶系统。飞凡R7、F7上都有大量的传感器，智驾硬件，目前已经在全国205个城市开通了高速领航的功能。
但三张王牌背后也意味着成本的高涨。但吴冰认为，科技平权是飞凡汽车背靠上汽集团具备的天然能力，支撑飞凡汽车能够做到真正的智能舒适，关键是飞凡汽车“背靠大树”。
上汽集团在新能源领域，包括整车平台架构、固态电池、800V电驱和智驾、智舱等方面的进展和规划，是飞凡汽车的底气所在。
飞凡汽车均诞生于上汽集团最新的纯电动专属平台——星云平台，其英文缩写为MSP（Modular Scalable Platform），是基于纯电动车专属特征打造的可扩展模块化平台，是一个梯度化超级平台。该平台的最大亮点：梯度化、可拓展、可迭代升级。诞生于“星云平台”的汽车，可以加载目前已经迭代到第三代的上汽“中央计算+区域控制”全栈3.0智能车解决方案，让车辆具备超强的自学习、自进化和自成长能力，做到常用常新。
而飞凡在共享了上汽集团技术底座的基础上，还和上汽不同的部门在智驾、智舱、智电以及人机工程解决方案领域共创技术路线。
