变幻莫测的风之粒子在路特斯展台21米长的贯穿式大屏上奔涌向前，仿佛诉说着“风的旅程”，致敬路特斯品牌75年来“生于赛道，驭风夺冠”的传奇史诗。路特斯首款纯电超跑轿车Emeya就在这样一个充满艺术的展台上开始了它的亚洲首秀。
驾驭的艺术
当多媒体光影艺术编织出令人震撼的视觉盛宴，宛如大秀开场，这样一台百万级纯电超跑轿车Emeya由翩翩舞者优雅揭幕，呈现它的亚洲首秀。
如此优雅的开幕，你很难把Emeya当成一个性能猛兽。要知道它可是有着能跑出百公里加速2.78秒的惊人成绩。就在今年10月，Emeya还征战浙江国际赛车场，以1分35秒728的成绩打破量产电动车、量产四门轿车纪录。
据介绍，这一场沉浸式风雅艺术是路特斯携手新媒体艺术家刘佳玉，联袂打造的全新作品《驾驭的艺术》，以能量、成就、灵感、创想四大单元，致敬品牌75年的驭风传奇。
“风雅”是这场首秀的主题，路特斯也同样把这两个字来概括Emeya的目标用户，路特斯认为Emeya的用户对美有着更高追求，他们不仅拥有前瞻的审美能力，更是出类拔萃的意见领袖。
“无论是在燃油时代还是电动时代，我们所做的一切，只为回归纯粹的驾驶乐趣。对极致驾控的追求，从未改变，我们推出的每一款产品，既致敬过往的辉煌历史，又展望了未来的无限可能。改变的是时代，不变的是初心。”路特斯中国总裁毛京波分享了路特斯对于驾控的坚定。
私认为，同样是三大超跑品牌，路特斯与保时捷、法拉利是有所不同的。了解路特斯的人也许听说过路特斯对于风的执着。在70多年前那个“马力即正义”的时代，路特斯另辟蹊径，一心钻研空气动力学和轻量化。
路特斯工程师为了观察前轮拱位置的气流走向，甚至将自己绑在车身上，由路特斯创始人柯林·查普曼驾车去观察时速160公里下风吹羊毛的动态。正是这种用身体极限探索真理的精神，使路特斯成为空气动力学鼻祖。
来到电动时代，路特斯对空气、驾趣依然如此。
驭风大师Emeya
具体来看，Emeya是配备了业内唯一同时搭载了主动进气格栅、主动气坝、主动式后扩散器、全球首发主动悬浮式双层尾翼的车型，在空气动力学方面做到了极致。0.21Cd的整车风阻系数与150kg净下压力之间灵活切换，实现最大空气动力学带宽。
其整车设计也大道至简，巧妙融合了路特斯标志性设计语言，外观线条充满力量，令人不禁能联想到曾斩获上百个冠军的Eleven。相信许多人看过之后的第一感觉就是太美了，它不止是传统跑车自带的美，而是一件奢侈品，极具艺术张力。
就像是纯电中的爱马仕，你不需要它有多大的功能性，单就摆放在那里，扑面而来的奢华感就会冲击到内心的满足。
作为一位驾控大师，Emeya创新采用了“超低质心”设计理念，将电池安装在底盘中间底部，同时前置驾驶舱，使得Emeya拥有纯正跑车外形的同时带来更为出色的操控稳定性。采取50:50轴荷比配重，中置引擎布局也与赋予Emeya稳重而动感的姿态。让驾驭者在弯道中感受车辆的循迹性，尽情享受极致操控乐趣。
据了解，在广州国际车展亮相的同时Emeya也开启预定，在不到3小时里订单就破300台。需要明白的是，背后也是Emeya足够的魅力以及消费者对路特斯的品牌认知加深，印证了路特斯在中国跑车市场的受欢迎度，以及路特斯坚定以中国为主场转型电动化赛道极具战略预见性。
从赛道、公路到生活，作为路特斯第二款纯电智能生活用车，Emeya已经夯实路特斯Vision 80十年复兴计划下“3+3”的产品矩阵。其中第一个“3”指的是跑车，包括Evija、Emira和2025年即将推出的电动跑车；第二个“3”则指的是生活用车，包括Eletre、Emeya和2024年推出的SUV和跑车之间的跨界产品。
诚然，作为首个全面开启电动化、智能化转型的超跑品牌，路特斯要走的路可以说没有模版参考，更没有捷径。要想实现成为全球领先的纯电豪华汽车品牌的目标，必须找到属于自己的成功密码。
于是可以看到，为打造出独树一帜的“路特斯模式”，毛京波通过“三件事”交出阶段性的答卷，成功将“驾驭”深刻融入品牌理念，并以价值为引领推动路特斯品牌向上。
路特斯模式
像风一般坚定，冲破一切阻碍，抵达心之所向。毛京波来到路特斯也刚好一周年，在这一年的时间里，路特斯可以说也来到了最好的一年。为此，毛京波和她带领的路特斯中国运营团队，正在全力以赴做好三件事情。
第一就是“从1到N”打造业界独有的Driver to Driver用户体验理念。路特斯对销售顾问中培养出一批理解品牌底蕴和追求精神的“Lotus Driver”，通过讲“路特斯故事”再结合包括到店时刻、极致试驾之旅、查普曼客厅、冠军交付、驾驭者俱乐部等门店五大场景模块，分享路特斯品牌精神和驾驭热情。
打造The Lotus Drive极致驾控体系，实现品牌与用户双向深度交互。要知道对生于赛道的路特斯而言，即便到了电动化、智能化时代，极致驾控依旧是路特斯的“灵魂”。
今年3月，路特斯首次发布The Lotus Drive极致驾控体系，建立起路特斯品牌标志性体验IP。通过城市驾驭、体验驾驭和极致驾驭三个层级，以及深度测试、专业赛道和特色山路等沉浸式全场景设置，The Lotus Drive为用户提供专业、全面的试驾体验。
通过创新营销，继续“刷圈”与“破圈”之旅，影响更多潜在用户。2023年，路特斯在赛道上通过持续刷圈夯实自身的“冠军”标签。
与此同时，路特斯也致力于在艺术领域的破圈互动。比如除了本届车展上的“驾驭的艺术”展览，路特斯近期还联袂「颂」艺术中心，凭策展人身份参与「风·雅·颂」艺术雅集，以艺术化方式诠释Emeya设计美学。此外还携手KEF和杜比实验室，打造“6D超感声场”，将“破圈”行动触达到音乐圈层。
从明确“For the Drivers”品牌主张，到将“驾驭”深刻融入品牌理念，再打造The Lotus Drive极致驾控体系和Driver to Driver全流程客户体验，可以说毛京波这一年让路特斯的品牌势能更加凸显，成功的打造出路特斯模式，交出了目前来看极为高效的成绩单。
而且，路特斯也在无限的拓展生活边界。要知道，开车是驾驭一段旅程，骑行则是探索自身的极限，路特斯的传奇也不止于四轮超跑，同样存在于两轮赛道。Type 136也在车展上正式公布售价。
Type 136是一台不折不扣的路特斯，它与路特斯的超跑设计语言、75年的赛道工程技术、最标志性的轻量化理念系出同源。整车仅重9.8kg，真正突破电助力公路车的重量限制，用一只手即可轻松提起。
值得一提的是，Type 136不仅有着比奥运比赛用车更好的风洞数据，还搭载了与NASA 火星漫游车系同源的助力电机，可提供长达3小时的向上推动助力。还有行业首创的可拆卸水壶形态电池，并提供全球唯一可带上飞机的选配电池，着也意味着你的Type 136可以随时陪着你去环游全球。
可以说，路特斯通过四轮超跑+双轮超跑的组合丰富了“4+2＝∞”全场景、不设限的生活方式，给了驾驭者生活中的无限驾趣热爱。
写在最后
坦白讲，在车展众多品牌展台上，没有一个比路特斯那一抹黄还亮眼，冠军黄已经成为了路特斯的品牌印记，深深印刻在每一个热爱或者认识品牌的人心里。在路特斯看来，百万级纯电豪华不应是配置的堆砌，也不是续航和百公里加速的较量，而是回归豪华本质，激发用户内心深处的认同感、向往感。
