不过，好在在10月份，CT5一款车型就干到了10238辆，在暴涨排行榜中，能见到凯迪拉克CT5的身影。而在如今如此“卷”的二线豪华车市场中，凯迪拉克CT5必然离不开降价的战略，那么CT5降了多少，现在还能入手吗？
首先就是价格方面，作为一款官方指导价在28.97万-36.17万的凯迪拉克CT5，是和34C一个级别的，但是如今在部分地区的最高优惠已经达到了9万，也就是说起售价已经来到了20万。20万买一台2.0T+10AT的黄金动力组合的CT5，还是豪华品牌，确实很“香”。
销量上涨就是因为价格足够吸引消费者。毕竟CT5不比2.0T的迈腾开出去有面子。
除此之外，凯迪拉克CT5也是有一定的优势的，比如说在配置上拥有倒车影像、前后驻车雷达，雨量感应式雨刷、全液晶仪表等一系列实用配置，还有真皮座椅，前排座椅加热通风，主驾12向电动调节，副驾6向电动调节等。
内饰方面，新款凯迪拉克CT5搭载了10英寸悬浮式中控触控大屏，2023款豪华型新增12英寸全彩个性化可定制全液晶数字仪表。
除此之外，凯迪拉克CT5还拥有电磁悬挂MRC+后桥限滑差速器mLSD+Brembo对向四活塞卡钳+米其林PS4S轮胎等配置，堪称超跑级运动四件套，配合着隐藏的“Sport+”模式——性能换挡模式，可以满足不同用户的用车需求。
空间方面，后排腿部空间并不局促，只不过后排地台隆起较高，长宽高分别是4924x1883x1453mm，轴距为2947mm。定位中型轿车。
当然了，这么一款豪华车型之所以要用降价来满足消费者，是因为自身也存在一些缺陷，首先就是凯迪拉克CT5的内饰过于落后，很难想象这是2023年的豪华车产品。除了自身搭载的carplay以外，确实感受不到车机系统带来的快乐。还有就是刚刚我们说到的后排空间隆起，后排乘坐就不会那么舒服。
并且在如今全民省油的时代下，CT5的油耗居高不下，官方油耗在8L左右，实际开起来可能将近要到11L了，确实劝退了不少消费者。
当然了，车作为通勤工具，首先外观颜值说的过去，而再者就是品牌影响力了，凯迪拉克CT5都是不错的选择。而如果考虑实用性的话，可能就没有呢么强了，毕竟CT5的保值率还不如同级别的沃尔沃更加保值。
