究其原因，一是仗华为和宁德野时代强势“加持”，这个时代最好的都在这里，还怕你不选吗？二是第一款车型阿维塔11表现还不错，2023年10月销量创达2800多辆，这可是一款指导价超过30万元的中大型SUV，阿维塔12也是这个价起步，销量按理说应该相当才对。
同时，阿维塔12配备了电子后视镜，搭载一些黑科技本来是增强产品力的一种手段，但有没有考虑过有多少人能够很快适应？据相当多的测评人反馈，这项配置真的挺需要时间适应，如果平时是换着车开的，对驾驶人的要求则更高。之前已经有数款搭载电子后视镜的车型上市即遇冷，阿维塔12作为一款相对主流的高端产品，确定“出师未捷身先死”真的不会发生在自己身上？
无论外观还是内饰，几乎没有人怀疑阿维塔12的设计水准，就像其定位一样——未来智能豪华轿跑，真是很科幻很未来。阿维塔12的方向盘也一样被“科幻”了一把，可以说是为了配合融入科幻设计需要，也可以说是不拘一格而特立特行，难道就不怕被消费者说不？
也许有人拿Model S、智己LS7等说事，但这些车型的销量又有多少呢？对比一下，阿维塔11挺正常吧，即将上市同样拥有华为基因的首款轿车智界S7也没有脱离轨道，难道阿维塔12就可以？小心智界S7抢了你的头彩。
作为一款轴距超过3米的中大型轿车，阿维塔12卖30万起有没有竞争力？无论从定位还是价格来看，毫无疑问，极氪001就是最直接的竞争对手。入门级单电机版本起售价几乎一样，但在更主流的双电机入门版本上，极氪001指导价30万元起，阿维塔12双电机版为34.08万起，电池容量差距很小可以忽略不计，抛开配置暂且不论时，阿维塔12对极氪001占不到任何便宜啊。极氪001月销已经8500多辆了，阿维塔12应该给自己定多少目标呢？此外，除了已经功成名就的极氪001外，智己L7、岚图追光等车型虎视眈眈，这就更压缩了阿维塔12的成长空间。
写在最后：
尽管有华为、长安、宁德时代三大顶流展台，但在笔者看来，阿维塔12虽然亮点不少，但也过于激进，科技感十足，但能否获得市场认可还不好说，车还是车，智驾还是智驾，电池还是电池，最终的竞争看的还是综合实力和价格，有时过于激进可能只会沦为“小众”。当然，总体来看，阿维塔12销量能够与阿维塔11持平就已经是超水平发挥了，当然最终结果如何还是应当看市场如何抉择。
