10 月 27 日，极越 01 正式在上海森兰无界馆内上市。
极越 01 共推出两款车型，Max 版售价 24.99 万元起，Max Performance 版售价 33.99 万元，起售门槛比预售价的 25.99 万还低了 1 万元。
官方同步给出首任车主权益，下定享最高价值 7 万元的权益。
进入 2023 年下半场，进入各家开始摩拳擦掌「秀肌肉」的阶段。当加速、续航不再是纯电车的谈资门槛，用户下阶段的需求是什么？
「自由交流、自由移动、自我成长」，这是极越 CEO 夏一平给出的答案。用白话理解，这三个关键词分别是关于车的交互、智驾以及升级迭代能力，这也是作为一款车够不够「聪明」的关键。
打磨近三年，极越 01 给出了一份什么样的答卷。站在接近 2023 年末，极越能撕开智能纯电的新风口吗？我们一起来看看。
先来看基础参数：
新车基于吉利 SEA 浩瀚平台打造，定位中大型智能纯电 SUV，车身尺寸为 4853mm/1990mm/1611mm，轴距 3000mm。
其中，Max 版搭载 200kW 单电机，Max Performance 搭载 前后 200kW/200kW 双电机，有 100 度和 71.4 度电池包可选，给到 CLTC 550km/660km/720km 三个续航方案。
为实现更好的操控表现，其配备前全铝双叉臂、后全铝 H-Arm 多连杆悬架，并搭载了 CDC 实时阻尼可调减震器及 brembo 高性能卡钳，这也让极越 01 的零百加速来到 3.8 秒。
关于极越 01 的设计，在发布会前我们有机会做了深度体验。
「汽车机器人」，官方定义极越 01 的底层驱动力来自哪里？
如果说整车结构和动力是极越 01 的躯干，那智驾、智舱就是作为「大脑」而存在，智能化架构化则可以理解为它的「神经」，他们共同构成极越 01 的驱动力。
首先是智能座舱。
极越 01 首发搭载了高通骁龙 8295 芯片，算力达 60TOPS，是前作 8155 的 7.5 倍。
配合极越 01 这块 35.6 英寸 6k 大屏，结合我们之前的体验，可以用「丝滑」二字来形容。
更宽屏的横向视野，也革新了地图导航体验。极越 01 基于全车 28 个传感器，结合车道级的导航，能做到 360 度无死角的「扫盲」。
大模型+汽车，等于什么？
不仅有 8295 的量产上车，文心一言大模型的全面赋能，重构了极越的智舱体验。
官方的说法是，极越 01 的语音识别速度仅 500ms，语音响应速度 700ms，还能支持车载全离线语音。
需要补充的是，官方说，极越 01 是首个把语音模型从云端放回至本地的车型。这样的好处是，不再依赖于终端，以后不论是在隧道、山区，甚至是无人区，都可以保持在线运算。
这套「组合拳」还能做什么？官方在现场分享了一段视频，展示了 SIMO 不仅能支持眼神+语音的多模态融合交互，还能直接在车内做奥数题。
智能驾驶，是极越 01 喊话音量最高的部分。
与今年各家用激光雷达方案来做高阶智驾不同的是，极越选用的是由百度 Apollo 参与赋能的纯视觉方案。
「开箱即用」，这是极越给自家高阶智驾系统 ROBO Drive Max 给出的定义，也是期望。
其实，在极越智驾方案研发的初期，极越采用的是以「纯视觉为主+激光雷达」融合的智驾方案，两套系统为各自独立运作，互为补充。
随着底层 AI 视觉算法的升级，极越高阶智驾也已转为不再依赖激光雷达，并逐步降低对高精雷达的依赖程度，基于 BEV+ Transfomer 并配合极越与百度联合研发的 OCC 占用网络技术的纯视觉方案也成为了目前的智驾方案。
补充一下这套方案的硬件架构。基于双 Orin 芯片，AI 算力达到了 508 TOPS，纯视觉感知架构则是由 11 个高清摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达总计 28 个智驾传感器搭建。
这套纯视觉方案能力如何？官方在车辆发布前就放出了一段城市领航辅助驾驶路试视频。
在这段视频中，极越跑完了上海陆家嘴-外滩-南浦大桥路段，全程 0 接管，官方称其点到点领航辅助已可凭借纯视觉能力跑通上海城区主要核心道路。
另外，极越 01 的合作伙伴百度 apollo 的 L4 级自动驾驶路测里程目前累计超过了 7000 万公里。
关于极越的 ROBO Drive 智驾包，目前是包含基础的 ROBO Drive 和高阶智驾版的 ROBO Drive Max。
官方表示，ROBO Drive 将会在极越 01 车型上全系标配，目前已覆盖全国、全城的全道路，功能将全部免费。
而关于高阶辅助驾驶 ROBO Drive Max，这个智驾包主要涵盖点到点领航辅助 PPA 和代客泊车功能。
有两个购买方案：支持980元/月按期订阅，或 49900元一次性随车买断（限时买断仅 19900元）。官方透露，未来还会推出年、月、周等灵活订阅方式。
目前，ROBO Drive Max 已在上海、深圳、杭州「开箱即用」，并将在 2024 年在 220+ 座城市逐步开启「轻图模式」。
2023年下半场，新能源汽车战场中心的关键词从「纯电」转向「智能」，开城、轻地图、智能化…成为车企们争先布局的领域。
就在三天前，小鹏汽车 CEO 何小鹏在小鹏科技日上直接喊出下一轮的竞争主题：AI 定义汽车。
回到今晚的发布会，极越同样给出重构汽车的另一套方案：不应该只是汽车，是 AI，是机器人，是一种全新的汽车形态。
官方数据显示，极越已在全国超过 20 个城市开设了 40 多家线下品牌体验中心。同时，终端服务网络加速铺设，预计到今年底，极越售后服务网络将覆盖超过 120 个城市。
极越高阶智驾「开箱即用」的能力究竟如何？未来的「开城」是否能够如期进行？期待极越后续的表现。
