该车已正式上市，其性价比如何需要选择一台同价竞品进行对比解析，但在此之前需要先讲价格。
- 普通版，22.98、24.98万
- 旅行者，25.98、26.98万
这个价格竟然与之前的预售价一模一样，客观来说确实没有想到；个人认为该车的售价应当略低于预售价，与传祺门店工作人员交流时也都这么认为，甚至有说法是“预售价－指导价＝Mate 60 Pro”。然而想要这部手机看来只有自己买了，订购传祺ES9赠送定制的华为Mate 60 Pro是在这台车的预售阶段才有的方案，在上市日之后订车就不再有了。
所以最终优惠只有一个实质性的方案，那就是“至高2万元置换补贴”。
“至高”是需要注意的关键词，有了“至高”就有“至低”。
置换传祺ES9的时候是否有同品牌车辆更高额度的补贴，这一点需要先与经销商去确认。至于流程倒是简单，一般都是在初步协议之后由车主卖掉旧车，随后将手续交由门店进行上传审核即可。
个别门店会要求代卖旧车，不过附近的传祺门店据说都没有这样的要求。
对比解析传祺ES9的直接竞争对手是比亚迪唐DM-i，两车价格存在重叠，唐DM-i的短续航系列（WLTC 95KM）指导价为20.98-23.38万元，NEDC工况续航200公里的版本为24.98万元。传祺ES9全额置换后的起售价和唐DM-i相同，旗舰版也是相同的，所以这两台车已经擦出浓浓的火药味。
下面就来对比参数：
- ES9纯电里程，WLTC工况均为110公里
- 唐DM-i短续航系列少15公里，长续航系列折算为WLTC工况预计多出60公里左右
在纯电里程方面，传祺ES9的中低配版本有优势，旗舰版处于劣势。
油耗和性能对比：
- ES9最低荷电油耗6.18L/100km，破百8.0秒
- 唐DM-i短续航系列5.85L/100km，长续航序列5.5L/100km，破百9秒左右
唐DM-i的耗油量略低但动力也略弱，不过这并不能代表传祺ES9的技术水平差，因为这两台车的尺寸存在较大差异。
车身尺寸和空间：
- ES9，5015*1950*1780毫米，轴距2920毫米
- 唐DM-i，4870*1950*1725毫米，轴距2820毫米
传祺ES9属于中大型车，唐DM-i属于中型车，前者比后车尺寸大一级，空间自然也会有些优势。
至于配置就不赘述了，简而言之，传祺ES9的配置更丰富，尤其是座椅配置相当丰富，车机芯片标准也是要高一些的。
总结：传祺ES9在价格上没有惊喜但也没有带来“惊吓”，感觉就是波澜不惊，没有达到笔者的预期；不过在综合置换补贴之后还是挺有性价比的，毕竟尺寸够大，也是最潮流的插电混动汽车。相比唐DM-i有动力、续航和空间的优势，旗舰版没有纯电里程的优势；耗油量虽然略高一点但也是在比较低的范围内，综合两大优势则能够接受。
所以对于这台车可以给出的评价就是还不错，如果对车子没有越野的要求，更需要大空间的话，传祺ES9还是不错的选择；唐DM-i也是前驱，DM-p四驱版的价格高于传祺ES9，没有对比的意义。
