首先，需要说明的是，尽管价格几乎相同，但这两款车并不属于同一级别。LS6定位为中大型SUV，尺寸为4904/1988/1669mm，轴距2950mm；而N7定位为中型SUV，尺寸为4860/1935/1602mm，轴距2940mm，整体来说落后于LS6。
尺寸上的差异也带来了体验上的差别。LS6的更大尺寸带来了更宽敞的空间，座椅长度达到了517mm，每个人都可以坐得很舒服。主驾驶还有额外的50mm可伸缩大腿托，承托性更好。后排座椅宽度为1330mm，可以轻松容纳三个人。而N7的后备厢容积仅为480L，而LS6达到了596L，还有69L的隐藏空间。无论是乘坐还是载物，LS6都更有优势，可以满足上下班通勤以及全家出游等多种需求。
除了空间之外，三电技术也是很多人关注的焦点，因为它是电动车最重要的技术之一，关系到整个使用过程的体验。从整体来看，N7得到了比亚迪的背书，技术实力备受赞誉，而LS6也得到了上汽集团的支持，同样值得信赖。从细节方面来看，三电技术涉及性能、充电、能耗和热管理等多个方面，但对消费者来说，最明显、对使用体验影响最大的是充电和续航。
LS6搭载了“准900V超强性能平台”，最大工作电压875V，具有比N7采用的400V平台更大的优势。例如，LS6的最大充电功率达到了396kW，充电15分钟即可增加500km的续航里程。而N7的最大充电功率仅为230kW，同样15分钟只能增加350km的续航里程。更重要的是，N7采用了双枪超冲技术，需要同时使用两个快充头才能发挥最佳效果。这在排队等待充电时会带来不便。
综合来看，LS6的800V单枪充电效率比N7的双枪充电效率更高，而且占用的资源更少。因此，从三电技术的角度来看，LS6的800V平台具有明显的领先优势，真正缓解了用户对续航里程的焦虑。此外，LS6的续航里程也更长，全系搭载了三元锂电池，具有更好的低温性能。而N7则搭载了比亚迪磷酸铁锂刀片电池，在冬季续航里程会受到较大影响。特别是对于北方的用户来说，选择搭载三元锂电池的车型会更加安心、省心。
LS6在定位、尺寸和三电技术等方面都比N7更具优势，综合实力更强。而在比亚迪智驾领域备受诟病的情况下，LS6在智驾方面也遥遥领先于N7。N7虽然搭载了高阶智能辅助驾驶系统，但其功能还未完全成熟，与一线厂商相比还存在差距。LS6在智能领域的发展更快，交付即搭载高速和高架NOA功能，并将于今年底开始进行城市NOA用户公测。
首先是时间差距，腾势N7的高速NOA到今年底才能推送，城市NOA和代客泊车等功能则更加靠后，换句话说，目前它只具备高速ACC、打灯变道及自动泊车等相对基础的功能，而智己LS6交付即搭载高速/高架NOA能力，今年底就将开启城市NOA用户公测，落地更加迅速；其次是价格差距，腾势N7高阶智驾包需要2.8万元选装，砍掉激光雷达的高快智驾包也需要1.5万元（限时1.2万元）才能体验，而智己LS6不仅全系标配激光雷达，全系具备高速高架和城市NOA能力，上市期购车还免费赠送IM AD智能驾驶全功能包终身使用权，真正做到了“智能领先”。
