有网友调侃，以后再街头遇见极氪001，一定要看清楚是不是FR版本，就算自己开的是500万以上的跑车，就算是千万级的Hypercar，在极氪001 FR面前都得掂量掂量，自己的动力够不够崩赢前匹马力的对手。这话显然是开玩笑的，毕竟开放道路上严禁飙车，但是肯定有人想在红灯最后一秒的时候试试，咱们也不提倡。想飙车，请下赛道。
对于极氪001 FR的性能与配置，估计大家也都知道的比较多了。作为“极氪王”，这车的动力参数可以用夸张来形容。4电机分布式电驱，由四个极氪自研的高性能SiC永磁同步电机组成，双前电机最大功率422马力；双后电机最大功率843马力，综合最大功率达到了1265马力，官方零百加速的实测成绩只要2.36秒。
这意味着，极氪001 FR已经完全可以跻身“2秒俱乐部”了。看看现在市面上销售的燃油超跑，能够达到这个加速能力的寥寥无几，而且都是2000万元以上的怪物，并且在极氪001 FR面前也不一定有胜算。但极氪001 FR也并非“崩一下就萎”的样子货，它内置了100kWh超大容量的麒麟电池，搭配的是800V高压平台，从10%电量充到80%仅需15分钟，看起来有点当年“充电5分钟、通话2小时”的味儿了。
不过，也有不少人对极氪001 FR表现出了质疑的态度，说什么“又贵又小众的东西”，“不好好做普通车，就知道做不实用的”。这种观点其实就比较浅薄。众所周知，高性能跑车在过去很长一段时间里都是进口品牌的专属，几乎只能从欧洲、美国、日本的汽车品牌里挑选。而极氪001 FR的一个最大的任务，或者说最大的野心，就是证明“中国也能做出超跑级别的汽车”。
Brembo碳陶刹车盘、AP赛道级10活塞卡钳、KW绞牙避震、车身大量的碳纤维气动力学组件与减重设计，都是为了让极氪001 FR成为一辆极致而纯粹的高性能轿跑。而且不要忘了吉利本身就有着浓烈的赛车气息，之前发布上市的领克03++就是一辆非常接近赛道车的车型，负责任的说，要问中国车企里谁的运动天赋最强，那一定是吉利莫属了。
当然，就像勒芒耐力赛上的很多前沿技术后来都被应用到量产车型上一样，极氪001 FR也像是一个技术验证平台，它搭载的4电机系统、ZVC极氪扭矩矢量控制技术、全栈800V高压系统等等，在目前看来是成本很高的，只能在极氪001 FR这种“秀肌肉”的拳头产品上用用。但谁知道以后会不会成为普及性的配置呢？一切皆有可能。
