在外观上我们可以看到FT-Se 的线条非常具有肌肉感，预示着该车在操控稳定性和空气动力学性能上将有良好的表现。此外，大尺寸轮圈，扁平细长的 LED 尾灯以及夸张的后保险杠，造出侵略感十足的跑车风格！
不过，很多JDM爱好者却对这辆看起来十分帅气的新车并不感兴趣！他们普遍认为，失去发动机的MR2，仿佛失去了灵魂。
好了，让我们回顾下1962年的东京车展，看一辆不同寻常的丰田概念车Publica Sports。
那时候的丰田以生产紧凑型代步小车为主，兢兢业业并没有在汽车市场引起太大波澜，正因如此，丰田高层认为是时候推出一款跑车，来改变消费者对品牌廉价低端的认知。
这就是丰田首款量产跑车Sports 800的概念版本Publica Sports诞生的背景。
Publica Sports基于28马力的轿车Publica打造而来，设计师长谷川龙雄拥有飞机设计背景，所以在Publica Sports身上我们可以看到流线型与轻量化设计理念。
这款车的出现被认为是丰田历史上的里程碑事件，也被认为是“为人民”跑车时代的开始。
日本设计师长谷川龙雄决定在这款车的车门上使用一种全新的设计，而不是采用传统的两扇门。
Publica Sports的车顶、侧窗和尾窗采用一体式设计，A柱B、C柱处都拥有轨道系统，保证整个车顶可以前后移动，方便乘客跳上车。
虽然这样的设计对量产来说相当不切实际，但这种造型很快被证明是吸引公众注意力的明智之举，该车在车展上的首秀就成功引起了轰动。
因为市场反馈良好，Publica Sports后续真的被量产了，量产车被称之为Sports 800。
原始的“Publica”车型搭载的是28马力双缸发动机，在这款车上发动机的排量升级到了790cc，最大功率为45马力。
这样的动力参数，可能听起来非常可怜，但你要知道，这款车的重量只有580公斤，长宽高分别为3.58米，宽1.47米，高1.12米，配合丰田在小型车上的经验与技术，让这款车驾驶起来特别灵活，在赛道上的最高时速可以达到160公里/小时。
毫无疑问，概念车上吸引眼球的滑动车顶被舍弃了，为了弥补消费者Sport 800提供了可拆卸的“Targa”车顶（这项发明比911早了几年），让买家尽情享受与大自然的亲密接触。
据估计，丰田总共生产了大约3000多辆Sport 800，如今它们之中只有10%在市场上流通。
极低的保有量与交易数量，甚至很多日本本土JDM玩家都完全不知道这款车的存在。
不知道为什么，在我看见丰田FT-Se概念车时我首先想到了它。
不可否认，该车在日本汽车中占据着非常重要的地位，不管是过去还是未来！
