作为SUV市场当中的火爆车型以及万众瞩目车型，以树立“大气舒适新标杆”的哪吒X亮相也确实受到了不少群体们的关注。新车哪吒X在外观方面采取全新家族式设计，整体看上去非常的科幻，尤其是大灯造型十分犀利，科技的前脸也没有太多装饰进行过分雕刻，整体看上去十分精致素雅，在整车头部给人的视觉冲击还是非常有感觉的。
而来到车身的侧面部分，哪吒X为标准的运动型设计悬浮式车顶给人展现出灵动十足，同时整体流畅的线条也非常漂亮。其实对于很多家用SUV来讲，不少SUV的造型都过于方正，很少有侧面线条舒展的，但哪吒X就很好的克服了这一点，没有任何臃肿的感觉，侧面线条正是将这台车的修身颜值极大的舒展开来。
车身处的腰线一直延伸到车尾尾灯部分，使整个车尾也看上去更加平淡，尾灯为贯穿式一体 LED灯带，也给人更多的科技视觉冲击。加上尾部上侧的宽大扰流板，整个细节的点缀也让整车看上去更加优雅，整体汽车外观设计比较能够符合大多数人审美，既稳重又不失运动。
作为一款家用车型来讲，内饰的温馨也是很多人看重的点，在哪吒X的内饰设计上整车搭配多种内饰颜色可供选择，而且官方宣称这台车拥有80%的车内软包裹覆盖率，同时中间的15.2英寸超大屏幕也能够为更多的用户带来方便的驾驶体验。除此之外，值得一提的是哪吒X整车内部采用大量金属元素装饰，显得质感十足，当然哪吒X新车在内部语音技术上也进行了全方位升级，能够让驾驶者更好地驾驭车辆，在行驶时不必分心。
说完外观和内饰之外，这款车的缺点也就暴露无遗了，虽然整车的外观和内饰在新车当中比较新颖，不过在整车的核心方面，尤其是智能化，配备方面就显得略有不足。有不少之前用过哪吒汽车的车主表示到，哪吒汽车的车机系统十分不灵敏，尤其是在高速驾驶时，如果遇到炎热天气本身车内气温就高，而车内的各项智能设备就会出现卡顿或者死机的现象，这对于驾驶者来说真的是一大硬伤，在驾车的过程当中无法更加良好体验车机系统，那么也就会带来一定的驾驶安全。
除此之外，哪吒X的电机系统也不是特别的强悍，哪吒X采用的是一台120千瓦的电机加六合一电驱系统，这套系统在同级别当中，也只能算数据平平CLTC综合工况仅有501公里，这样的数据对于一款SUV来讲，实际续航肯定会大打折扣，基本上在现实当中能跑出400公里的成绩就已经算不错了，本来作为SUV车型，吨位和车身质量就比普通轿车更大，再加上较大的体型带来的风阻系数，因此整体哪吒X的续航能力也不太令人满意，再加上哪吒X的电池技术一直在业内都不算领先水平，虽然新车一直在发布，但是哪吒汽车的电池和续航问题一直以来都是他们的硬伤。
对于哪吒X这款车来讲，其竞争力最大的车型就是比亚迪元PLUS了，比亚迪元PLUS作为紧凑型SUV纯电汽车当中的佼佼者依靠着月销2万多台的成绩，基本上没有竞品能与之媲美。在技术上元PLUS更加成熟，元PLUS的核心技术主要体现在电机上，相比于哪吒来讲高出41马力，并且扭矩也多了100牛米，从直观数据上来看，比亚迪元PLUS的零百加速比哪吒能快两秒多，而哪吒X紧紧依靠着价格低，因此在三电核心参数上也比比亚迪元PLUS略逊一筹，因此，在续航能力上也比元PLUS相对来讲少了20~30公里。
接下来再来看看哪吒汽车同步上市的哪吒GT560和580两个版本车型，哪吒GT作为国民跑车车型其关注度也是非常高的，根据当前哪吒GT目前的在售车型来看，售价区间分别为17.88~22.68万元，哪吒GT的外观造型几乎与哪吒S没有太大区别，不过这次两个新车所提供的两驱和四驱版本，确实在账面数据上有所提高，两驱版本的最大功率为170千瓦，CLTC续航里程为560公里，而四驱车型的最大功率为340千瓦，CLTC综合续航里程为580公里，四驱车型的最快加速度零百加速仅需3.7秒，不过这也仅仅只是账面数据，对于一款国民家用轿跑来讲，其实在实际使用时或许根本达不到这样的效果。
而且常言道一分价钱一分货，哪吒GT虽然作为一款跑车，但极低的入门起售价也决定了这款车的质量究竟如何，这款车对于大多数高端人群来讲基本看不上，而作为平民百姓来讲，又不会花20万左右的价格去买一款性价比很低的跑车，因此这款车在市场当中的销量还有待提升。
