果不其然，最终的定价和预测基本重叠。
- 标轴四驱尊贵版，33.58万
- 标轴四驱旗舰版，37.58万
- 四驱行政加长版，40.58万
目前没有两驱版的信息，但预计会有，之所以还未推出或许是在等待；比如等待传祺E系列的新车公布售价，综合E9进行两驱版的价格调整，不过最终售价大概率还会在预测范围内。
高山DHT PEHV的实力如何呢？客观评价还是挺高的， 只不过这台车虽然不惧腾势D9 DM-i，但是遇到了2024款东风岚图梦想家；这两台车将正面交锋，不少汽车爱好者都表示支持某一款车，所以孰胜孰负似乎是熟难预料，可是笔者认为这两台车倒是能相互成就。因为综合实力相当，设计风格不同，存在互补的关系；下面先来看高山DHT的参数，随后再看竞品。
基础参数：
标轴版车身尺寸为5045*1960*1900、轴距3085毫米，加长版车身尺寸为5405*1960*1890、轴距3275毫米，加长版连同轴距进行了同步调整，行车稳定性是不用担心的。
车辆搭载2DHT混动专用变速器，配合后电机实现四驱，内燃机用1.5T发动机；动力储备达到358kW/762N·m，能实现5.7秒破百，这个成绩刷新了插电类MPV的纪录。
WLTC工况纯电续航里程140公里，行政加长版为160公里、其他详细参数暂未公布。
配置挑重点来讲，因为基础的安全配置都不会缺少，毕竟是高端MPV；三个系列全部配备L2级辅助驾驶系统，硬件里虽然没有激光雷达但是有4个毫米波雷达，标准也足够高了，毕竟同价位的同级MPV都还没有激光雷达。
三门电动开关无需赘述。
前排座椅支持加热和通风，标轴旗舰版增加驾驶位按摩功能，行政加长版增加副驾驶座椅按摩功能；第二排座椅的功能相同，也是标轴低配版配备加热和通风，剩下的版本增配并增加车载冰箱，配置没有什么好吐槽了。
竞品高山DHT的同类型竞品有不少，比如传祺E9、腾势D9等，可是传祺E9只有前驱，没有可比性；腾势D9 DM-i系列也是有前驱和四驱两类，只有四驱版值得讲一讲，但客观上D9 DM-i的性价比是要低一些的。
一组参数就足够得出结论：
- 腾势D9 DM-i四驱版，WLTC工况纯电里程145公里，7.9秒破百，售价40.58、44.58万
- 高山DHT PEHV标配四驱，WLTC工况纯电里程140公里，5.7秒破百，标轴版售价33.58、37.58万
D9 DM-i四驱版的性能更弱，纯电里程只是略高一点，可是价格却高出很多；重点是其四驱系统很另类，前桥电机有170kW/340N·m的动力储备，而后桥电机只有45kW/110N·m的低标准，这样的四驱……高山DHT前电机标准为130kW/300N·m，后电机为135kW/232N·m，前后动力配比均衡一些。看来作为合资品牌的腾势D9 DM-i的性价比不是很高了，自主品牌更有看点。
最强竞争对手是新款岚图梦想家，其标准如下：
- WLTC工况纯电里程184公里
- 5.9秒破百
- 前电机150kW/310N·m，后电机160kW/310N·m
- 指导价33.99、36.99、41.99、46.99万
这台车的性能和高山DHT相当，纯电里程多了不少，价格也有重叠，所以性价比似乎更高。
不过岚图梦想家的车身尺寸达到了5315*1985*1820毫米，轴距3200毫米，这个尺寸比较大，和高山DHT行政加长版也相当了；不是所有的MPV用户都需要加长车，尤其是个人用户，所以岚图梦想家没有短轴版是有些遗憾的，只能定位于B端用户市场。反之，高山DHT有标轴版就很聪明了，这两台车也从“正面硬刚”的关系变成了互补与彼此成就，在都是自主品牌的前提下，其关系就像是格瑞维亚和赛那一样。
相信高山DHT的销量会不错，岚图梦想家也在增长中，国产MPV的份额会越来越大。
