在“五菱技术进化日”活动中，五菱为大家带来“灵犀混动”和“神炼电池”两大技术以及这两项技术的集大成者——五菱首款家轿“星光”。至于这两项技术和新车到底怎么样？听我详细给您介绍。
核心技术一
灵犀混动：高能效工作，带来平顺驾驶体验
提到“混动技术”，大家首先想到的就是省油。要想做到省油，主要还是在能耗上下功夫。
灵犀混动系统其实最突出的特点就是发动机在使用时能够实现较高的工作效率与平顺的驾驶体验。
这个技术需要1.5L排量混动发动机作为载体，发动机运转时通过对燃烧、低摩擦、热管理等系统进行优化，高效区工作时间超过92%，最终实现43.2%的最高热效率，进而让高压油箱供油系统全链路都能节油，并达到不错的环保效果。
与此同时，五菱灵犀混动电机在IGBT高功率芯片和OreoPACK双面散热塑封技术加持下，热阻损耗减少25%，并实现30%的能量回收效率，最终达到96.8%的最高效率，即使开车遇到堵车情况，电机也能够保障高效运转工作。
在驾驶感受上，五菱首创了电磁式DHT传动系统，在0.1秒急速响应下，混动发动机能够快速适应平原、高原、坡度、平路、山路等不同的路况，让司机享受平顺的驾驶体验。
核心技术二
神炼电池：刺穿挤压浸泡，不起火、不爆炸，安全耐用
国产新能源汽车的竞争力很大一部分来自电池,电池的性能也是五菱十分看重的，所以五菱汽车推出了第二大核心技术——“神炼电池”。
“神炼电池”听起来有点神乎其神，之所以叫这个名字，是因为电池经过2000项台架测试，490多项整车验证，历经千锤百炼。其实以上这些测试主要考察的就是电池的安全性。另外，电池在充电效率、能量密度、使用寿命等方面也有不错的表现。
在安全性能上，五菱首创了电芯问顶技术，电芯即使刺穿三分之一，依旧能正常循环。并且在穿刺之后的两个小时内不起火，不冒烟。
在电池结构上，五菱独创多功能一体化结构技术，电池拥有高稳定的MUST结构，在托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等试验场景中，也能做到电池不起火、不爆炸。
此外，车端搭载了五菱自研的智能电池管理BMS系统，让电池接受240余项安全监管、80余项故障预警服务，且电池健康寿命监测精度≤3%，由内到外全面保障了电池的安全性，同时让消费者彻底消除各种疑虑。
五菱星光：两项核心科技集大成者，混动车型百公里油耗3.98升
“五菱技术进化日”所展示的这些过硬技术，都被五菱应用在了新车“星光”上面，足以看出五菱对“星光”是十分器重。
外观方面，新车采用了星翼美学设计理念，同时提供两种前脸样式，其中纯电版采用封闭式前脸，两侧搭配分体式灯组，混动版则是采用无边界进气格栅，搭配贯穿式灯带。
车身侧面，采用流线型设计，前后车窗有银色镀铬条进行装饰，档次提升不少。另外配备 18 寸星旋轮毂，兼具运动感。车尾部分，设计十分简洁，一条星光灯带贯穿车尾，星光的整体造型给人感觉是非常低调。
新车定位为A级家轿，车身尺寸长宽高分别为4835x1860/1515mm，轴距为2800mm，这个尺寸接近于某些B级车型了。在乘坐空间方面，其前排座椅支持向后放倒180度，完全可以躺平了，提供宽裕的乘坐空间。其后备厢空间容量为540升，同时地板垫下方还设置了33升隐藏式储物格，满足人们放各种物品的实际需求。
另外在配色方面，五菱星光拥有星耀白、星瀚紫、星幻绿、星野灰、星幕黑、星辉咖六款流光车色，供消费者自由选择，从现场效果来看，星耀白还是非常亮眼的。
内饰方面，配备双辐式方向盘+8.8英寸数字LED屏+15.6英寸中央触控显示屏两块悬浮式屏幕，支持Ling OS智能语音交互，科技感十足。舱内采用拼色搭配，提供玄黑深色和浅沙拼色，男士建议选玄黑深色，脏了之后好打理。座椅方面，采用“环抱舒压”座椅，符合人体工学设计，精准贴合人体S曲线，主驾座椅还支持6 向电动调节，舒适性不言而喻。
动力部分，目前官方并没有透露太多消息。五菱星光纯电版将搭载一台最大功率100kW的前桥永磁同步电机，而插混版则是一套以1.5L阿特金森发动机和双电机DHT单元为基础的插电式混动系统，其中发动机最大功率78kW。其中混动车型在燃油经济性方面做的不错，WLTC标准综合油耗仅为3.98L/100km，还是非常省油的。
三个司机观点：
在新能源领域，五菱深知人们需要什么。灵犀混动技术实现了人们想要的高效节能，神炼电池打消了人们对电池安全性的疑虑，五菱的工程师们所打造的“五菱星光”也将会满足大家内心的真实需求。不过，新车将于11月下旬上市，官方售价和上市的具体车型，目前还不得而知，大家还需耐心等待。
