近日，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周金开在个人媒体上表示，五门版本的宝骏悦也Plus将在明年一季度上市，竞争力十分强大。这显然是宝骏悦也开拓新市场的一种方式。
毕竟，不仅3门4座的纯电动新能源小型SUV市场是一片蓝海，5门5座的纯电动新能源小型SUV市场中能有竞争力的对手也不多，更何况宝骏悦也还有外观设计作为加分项。只不过在有网友发布了由宝骏悦也修改的假想图之后，想必细节方面只能让设计师多加班了。
从产品力来说，宝骏悦也那303km的CLTC纯电续航里程在同价位车型中只能算中规中矩，且50kW的电机最大输出自然是做不到去越野的，所幸能依靠快充，将剩余电量从30%补充至80%仅需0.58小时，城市代步相当方便。但3门4座的车身结构，此时又大大限制了宝骏悦也代步的实用性。
因此，宝骏悦也才不得不选择主动在个性上打折，以满足更多消费者的需求。并且，即使外观上再怎么妥协，宝骏悦也依旧还是个显眼的“方盒子”，依旧能吸引到不少潜在消费者。
