作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
作为SEPA2.0扶摇架构的首款车型，小鹏G6采用800V高压Sic碳化硅平台+3C电芯打造，并且搭载XNGP智能辅助驾驶系统，在续航能力、补能便利性以及智能驾驶方面均处于行业领先水平。据车质网数据显示，截至发稿，2023款小鹏G6自上市以来累计投诉量仅为5宗，短期内口碑表现值得肯定。那么，2023款小鹏G6能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2023款小鹏G6。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2023款小鹏G6全车绝大多数部位的缝隙均值表现尚可。不过，两侧前翼子板与电动机舱盖连接处、后备厢与两侧后翼子板连接处存在缝隙差值较大的情况，整车工艺水平存在可提升空间。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2023款小鹏G6整车漆膜平均厚度约为123.8μm，数据层面达到高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，两侧前车门与后车门的漆膜厚度未达到中级车标准值，其余部位的漆膜厚度均超过120μm，虽然整车漆膜厚度表现不错，但喷涂均匀性仍有待改进。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2023款小鹏G6的车内未检测出甲醛成分，同时PM2.5等物质的含量也处于相对较低水平，完全符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2023款小鹏G6在静止状态下车内实测噪声值为30dB，达到了测试仪器的最低值。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款小鹏G6的空调调节共分10档，开启最高档时测得噪声值为72.7dB，略高于此前测试过的同级别车型。
在静态车内振动测试环节，怠速和负载两种状态下，2023款小鹏G6方向盘处的振动数值始终为0，其中后排座椅在负载状态下的振动数值略高于怠速状态，而前排座椅在两种状态下的振动数值保持不变，体感十分微弱。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款小鹏G6的全景天窗采光面积较大，前排座椅座垫长度可观，并且全系标配电动调节、加热和通风功能，乘坐舒适性令人满意。不足之处在于，前、后雷达最近提示距离与测试经验值差距较大，另外后方视野盲区较大，有待优化。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2023款小鹏G6在灯光辨识度和车门设计等方面表现可圈可点。前、后灯组均采用贯穿式设计，可以有效提升夜间辨识度以及科技质感。无框车门设计拉风，并且配备了隐藏式门把手，配合四门无钥匙进入功能，兼顾设计美感与实用性。相对而言，机械钥匙孔采用隐藏式设计，日常使用不太方便。
在内部感受评价中，2023款小鹏G6采用Circle of life矢量星环设计语言，内饰造型简洁配色清爽，主打居家风格。中控台并未提供实体按键，包括外后视镜调节、空调控制等均位于中控屏里，日常使用便利性一般。此外，在测试过程中专家评审团发现，方向盘右侧区域会遮挡屏幕左侧快捷菜单栏，设计存在优化空间。
2023款小鹏G6全车提供了4个USB充电接口，涵盖Type-A和Type-C两种规格，前排配备了2个手机无线充电板，支持50W快充，充分满足车内乘员的用电需求。
前、后排座椅的填充物柔软度适中，支撑性和包裹性均令人满意。后排座椅靠背支持角度调节，可以保证相对充裕的头部空间。储物空间方面，前、后门板储物格均采用贯通式设计，内部容积十分可观。前排中央通道采用掏空设计，内部储物格可以存放大件物品。不足之处在于，车内储物空间整体数量较少。
14.96英寸中控屏搭载最新的Xmart OS 4.0车载智能系统，支持全场景语音交互，通过语音指令可以协助乘客完成车辆绝大多数功能操作和设置。语音系统除了可以控制车窗、座椅通风等硬件设施，还能打开第三方APP，非常智能。
此次测试的2023款小鹏G6搭载双电机四驱系统，动力参数表现抢眼，实际驾驶感受足够轻快。加速踏板力度适中，可控性较强，即便全力踩下去也不会出现明显的眩晕感，整体动力输出较为线性。
制动踏板调校同样偏舒适风格，初段虚位不大，行程也比较适中，易于驾驶者掌控。全力踩下制动踏板时车身姿态也基本可以保持平稳，并且制动性能不错，带给人较强的安全感。
造型扁平的方向盘手感扎实，转向系统支持多种模式可调，其中运动模式下力度相对较大，并且转向更加线性。其余模式差别不大，均以舒适性设定为主。
悬架部分采用前双叉臂与后五连杆独立悬架的组合，得益于CIB电池车身一体化技术，车辆操控更加稳定，连续并线或高速过弯时，底盘支撑性出色。悬架调校风格明显偏舒适，可以充分过滤来自于路面的振动和颠簸，只是在经过连续减速带时会出现多余的晃动。
2023款小鹏G6全系搭载XPILOT智能辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车过程中加速和减速均较为自然，跟车距离支持5档调节，最近档位与前车间距稍大，容易被其他车辆加塞。
总结：
