所以在轩逸e-Power的多款车型中，我们到底应该如何选择？起步价13.89万的入门版本是否值得选择？在接下来的文字中，我们将剖析轩逸e-Power的5款车型，并为大家提供一些购车建议。
轩逸e-Power共5款车型，价格区间为13.89-17.49万元。这5款车型在动力系统上的配置是完全一模一样的，没有丝毫区别。具体来说，它们都搭载了由一台72匹马力的1.2L自然吸气发动机+欣旺达提供的风冷型三元锂电池组成的混合动力系统。
在悬挂系统上，轩逸e-Power全系均搭载前麦弗逊后扭力梁悬挂。可以说在基础硬件上，5款车是没多少区别的，在综合续航、馈电油耗等硬参数上，考虑到5款车的动力硬件参数完全一致，体验上也是没有区别的。
5款车型可以根据“有无L2级辅助驾驶系统”划分为两个阵营，分别是没有L2级的3款价格相对较低的款型，以及两款有L2的，价格相对较高的款型。除了有无L2这个核心卖点区别外，5款车价格差异基本完全体现在配置上。
再来说说轩逸e-Power的这套e-Power系统本身，在分类上，它属于油混系统，但它的工作原理和传统定义上的，类似于丰田THS那种油混系统并不一样，它的工作原理其实更接近于传统定义上的增程式插混系统。但它不是增程式，因为轩逸e-Power缺少了增程式系统的决定性因素：一块足够大的动力电池。因此在电池本身不够大的前提下，我们不能把轩逸的e-Power系统定义为增程式，而只能说，这是一种“魔改版”的油混系统。
轩逸e-Power有三款价格相对较低的，没有搭载L2辅助驾驶系统的车型，价格区间为13.89-14.99万元。但我们从官方资料可见，指导价14.99万的超智联Plus版的WLTC百公里综合油耗为4.13L，相比定价更低的两个版本的3.96L略高。造成油耗差异的因素在哪呢？
答案在轮胎规格上，指导价13.89-14.29万的两个低配版本的轮胎规格为205/60 R16。而上述超智联Plus版的轮胎规格为215/50 R17。我们倾向于认为，更大的轮胎和轮圈造成了在油耗上的细微区别。
在具体配置项上，三款车型的差异其实并没有那么大，除了指导价13.89万的最低配版在很多配置上都有所缺失外，指导价14.29及14.99万的两个配置在大多数配置上其实都相当接近，14.99万的版本有自带的内置行车记录仪而另外两个版本没有，同样地，这个版本有无钥匙进入（仅前排）而另外两个版本没有。
除此之外，14.99万的版本还有LED大灯、日间行车灯和自动大灯，而在另外两个版本上，大灯是卤素的、没有日间行车灯，也没有自动大灯。
考虑到这三个版本的定位和配置，我们的第一个购车建议是，选购指导价14.29万的全电驱大屏版即可。
两个搭载了L2级辅助驾驶系统的版本分别为指导价15.59万的超智驾Max及指导价17.49万的超豪华Ultra版。这两个版本其实在大多数配置上是基本一致的，顶配版本相比次顶配多出了移动物体检测系统（用于发现路上的行人啥的）、多了前后泊车雷达、音响也升级为了8喇叭的BOSE音响。
除此之外，两个高配版本其实并没有太多差别。因此在这两个高配版中，我们推荐大家选择指导价15.59万的超智驾Max版。
而在两个推荐车型中，考虑到轩逸车型本身的定位，我们更推荐大家选购指导价14.29万的全电驱大屏版，即车系中的次低配版。
可能单看指导价，您会觉得轩逸e-Power的价格略高，但目前这款车在终端渠道是有一定的优惠的。就好比我们推荐的指导价为14.29万的全电驱大屏版，目前终端渠道参考价在12.29万左右。而至于最低配车型，指导价13.89万的全电驱Pro版，目前终端参考价为11.89万元。
既然说到终端售价了，我们继续展开讲，轩逸e-Power属于油电混动车型，根据目前新能源车的相关政策规则，它上的是蓝牌而不是绿牌，因此它需要缴纳购置税，具体金额根据您所在的当地政府而定。
但根据我们查找相关信息发现，现在东风日产为轩逸e-Power这车，会经常性地推出一些免购置税的优惠措施，具体实施方式是对购置税进行现金补贴或通过4S代办直接减免购置税等操作方式。
因此在东风日产现阶段经常性地推出针对轩逸e-Power的购置税减免措施之下，我们认为大家可以蹲一波优惠，等您所在的地区的东风日产经销商推出相关购置税减免措施的时候，就是购入轩逸e-Power的好时机。
实际上轩逸e-Power的出现虽无法影响在这个价位段国产车的领先大势，但却实实在在地在丰田两款混动卡罗拉车系的手里抢了一定的市场份额。因此如果您在考虑这个价位的混动家轿，不妨考虑一下轩逸e-Power，它尽管配置没国产车那么极致，但整体产品力还是相当过硬的。
