首先测试的是两台车的空间。全新奕炫马赫版长宽高分别为4670/1812/1490mm，轴距为2680mm，逸动PLUS长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。从车身尺寸来看，逸动PLUS数据更好，更加修长。测试员进入车内实测，当前排调节至合适驾驶位置后，全新奕炫马赫版前后排都有着更好的头部空间以及横向宽度，后排座椅腿部的承托也更好，而逸动后排的纵向空间相对更好。
▲上图为全新奕炫马赫版，下图为逸动PLUS
另外，全新奕炫马赫版还采用了运动一体式电竞赛车座椅，圆桶状的设计使腿部、腰部、背部、肩部得到全面的贴合与承托，整体包裹性更强，无论长途还是短途，驾驶员的舒适性会更强。
对比两车的后备箱空间，测试员分别用卷尺量度两车的后备箱高度、最大及最小深度、最大及最小宽度。从测量数据得知，全新奕炫马赫版的后备箱容积要略小于逸动PLUS，但装载一般行李并不受太影响。全新奕炫马赫版在有限的车身尺寸下，最大保证了和逸动PLUS相当的乘坐空间，提供更舒适的乘坐感受。
车内的静谧程度也是影响乘坐舒适度的一个重要方面，试想下通勤路上各种嘈杂的声音传入车内有多么影响心情。进行全新奕炫马赫版和逸动PLUS的噪音测试时，测试员先将两车空调控制在同一标准（22度1档风）,分别在怠速静止、时速40km/h、时速80km/h三种行驶状态下测量车舱内的噪音水平。
测试结果显示，全新奕炫马赫版在中低速及怠速阶段常规噪音均被有效隔绝，其抑制噪音的成绩要优于逸动PLUS，车内人员无论是听歌、聊天还是休息，都会有一个相对宁静的氛围。
▲全新奕炫马赫版在80km/h行驶状态下的车内噪音
▲逸动PLUS在80km/h行驶状态下的车内噪音
除了舒适度，动力更是年轻人需求中的重中之重，激进的性能才能搭配激情飞扬的灵魂。全新奕炫马赫版全系搭载东风马赫动力，提供马赫动力1.5T涡轮增压版和1.5L自吸版两套系统，是东风汽车100%自主掌控的动力系统。其中马赫动力1.5T发动机在燃烧、摩擦、热管理等方面进行了优化升级，动力表现堪比2.0T，曾获得2020年“中国心十佳发动机”、2020年中汽研“能效之星”称号、2020年汽车风云盛典“评委会年度特别奖”。东风风神马赫车队在2022年CTCC中国汽车场地职业联赛，连续第三次获得CTCC年度总冠军。2023年6月2日，东风风神奕炫赛车被捐赠入驻北京汽车博物馆，一并入驻的还有代表中国先进技术实力的东风马赫发动机。
再看两车对比，全新奕炫马赫版搭载的1.5T发动机和格特拉克6DCT变速箱，最大功率197匹马力，峰值扭矩300牛·米；逸动PLUS搭载1.4T发动机和7DCT变速箱，最大功率160匹马力，峰值扭矩260牛·米，单从账面数据看，奕炫马赫版的动力参数要优于逸动PLUS。在实际对比中，有着赛道基因的全新奕炫马赫版在性能上要比逸动PLUS更有爆发力，测试员将两台车关闭空调，关闭牵引力控制，调至运动模式，测试两车0-60km/h所用的时间，结果显示，全新奕炫马赫版的成绩为5.16秒，逸动PLUS的成绩为5.73秒。试想早上着急上班打卡，开着全新奕炫马赫版起步比别人更快、超车也更有底气，是不是一天的心情都会大好？
▲0-60km/h加速成绩：左为奕炫马赫版，右为逸动PLUS
虽然大家都说外观见仁见智，但全新奕炫马赫版的外观设计确实非常潮酷运动，在车流中一定属于回头率超高的那一种。整体车身采用“光之追迹”赛道美学设计，车身线条犀利流畅，战机式前脸搭配“赛道旗数字格栅”，“风暴之眼”LED大灯和贯穿式双色尾灯，集成的84颗高亮LED灯珠可实现AI交互迎宾灯语，既体现了个性，又提升了实用性。双层尾翼带来双倍下压力，提供更强的汽车稳定性，提升驾驶性能，搭载的17吋暗黑旋风运动轮毂和运动炫彩卡钳更具运动感和时尚感，有着非常好的改装基础。
车内设计成双环抱式座舱，电竞机甲运动基因随处可见，13吋中控大屏搭配7吋液晶显示屏既有科技感，也有赛车的设计感。搭载的全新一代WindLink X2.0智能车机系统可实现语音控制、导航、娱乐等多种应用。游戏手柄式多功能方向盘很特别，和大屏配合既能在车内追剧、唱歌，也能和朋友们玩游戏。
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