文/桃李
去年小鹏G9刚推出时，小鹏汽车以及外界都对这款车充满期待，但事与愿违，小鹏G9依旧没能承担起小鹏汽车的销量重任。此前有消息称是因为小鹏G9处于产能爬坡期影响了销量，但是事实，以近半年的销量情况来看，这款车几乎稳定在3位数，6月份销量最高的时候也只有1025台。
G9销量的低迷也导致小鹏汽车难以实现销量上的突破，当理想、蔚来等一众新势力销量纷纷创下新高时，小鹏汽车依旧还在1万台左右苦苦挣扎。而作为小鹏汽车走向高端的一次重要尝试，小鹏汽车自然不愿看其就此“折戟”，所以小鹏汽车选择了再战G9。
9月19日晚上，全新的2024款小鹏G9正式上市。
关于之前G9的实力，小鹏汽车CEO何小鹏将原因归结为“产品无法满足用户的需求，无论是价格定义、还是营销渠道、组织、交付里都存在很多问题，因此做了深刻的反思。”
现在来看，其所说的“反思”应该是小鹏G9卖贵了，因此新款小鹏G9进行了“大降价”，全系共5款配置，售价区间为26.39万元-35.99万元。对比老款，起售价和顶配的价格分别降了4.6万元和6万元，当然降价的代价就是配置也有相应的调整。
先看新车的设计，外观和内饰变化不大。新款G9沿用老款的整体造型，车身尺寸也与现款一致，长宽高分别为4891×1937×1680（1670）mm，轴距为2998mm。不同之处在于除了继续提供新月银、星云白以及星阙灰配色，还新增加了暗夜黑和星际绿（亮面）车漆。
车内主要是增加气宇灰风格，中控台、门板、座椅均使用浅色皮质材料进行包覆，安全带也更换为白色。三块悬浮式液晶屏营造出一定的科技感，怀挡的设计为傅中控台留出了很多空间，配备双50W风冷无线快充、非伸缩式水杯架，加上五实体按键的设计看起来很简约。
而配置上，虽然无线充电面板升级为双50W风冷快充，并新增前排座椅靠背通风加热，但也取消了5D座舱、仪表台钢琴烤漆、感应式电尾门、前排座椅律动、副驾老板键等一些豪华配置，且此前小鹏汽车大力宣传的丹拿音响也变成了小鹏汽车自研的Xopera2.0小鹏音乐厅。
同为570 Pro版车型，新款小鹏G9电动方向盘调节不再是标配，包括方向盘加热/记忆、主副驾驶座椅腿托，以及前排座椅按摩都没有了。
动力方面，新款G9提供单电机和双电机两种动力可选，双电机四驱车型百公里加速时间仅为3.9s。全系配备78.2kWh磷酸铁锂或98kWh三元锂电池组，但电池供应商出现了变化，此前为宁德时代/中航锂电/亿纬锂能三家，现在则是智鹏制造，续航里程分别为570公里、702公里和650公里。
从整体上看，新款小鹏G9通过配置调整，去掉一些不太实用的配置，并把一些舒适性配置作为选装，确实有效的降低了购车门槛，性价算是更高了，但这样的做法确实有点自降身价了，至少豪华感是不如以前了。而且简配降价很难引起消费者的兴趣，到底是再战还是告别G9，这需要市场来给出答案。
写在最后：
虽然这次的降价给消费者带来不小的震撼，但目前整个汽车市场已经打成一团，在小鹏G9之前，问界M7已经率先发布，虽然是增程式车型，但大空间加上华为加持，价格也更低，消费者难免会纠结。除此之外，新款小鹏G9还要直面Model Y的压力，后面不少新势力同样虎视眈眈，新款小鹏G9能否突出重围，担起重任确实不好说。
