这次降价为限时活动，但是官方并没有给限时留下定义，按照如今的车市降价趋势，如果没有特殊原因，估计这个“限时”就是“限定今后”的意思。
这次的“限时降价”与之前的部分免费权益升级可叠加，这些权益里最有价值的要数7kW的智能家庭充电桩，去年选装价5999元
YOU版、ME版和WE版的140kW电池车型如今也成了标配。
和去年相比，现在买极氪001等于享受了2次降价，降幅约在20%～25%。
就在昨天，极氪官方才发布消息，8月21日的极氪进化日将亮相极氪001的进化车型——极氪001 FR，这款并不是换代车型，而是以现款车型为基础做性能特化升级的竞技类版本。
目前的消息是，极氪001 FR加入大量碳纤维空气动力学套件，并配备碳陶顶级刹车盘，标配四电机，百公里加速小于2.6s。
这些底盘件的升级，无疑是想复制领克03+的成功经验，为出海销售做准备。
不过今天的降价消息又把我们拉回现实，在中国市场，极氪正面临着巨大的挑战。
极氪001去年发售时，曾在多个月份卖出超过1万辆，不过今年增加了极氪009和极氪X后，销量还是1万辆左右，显然001的销量在减少，009和X并没有达到当初的销量预期。
同样主打高端的蔚来宣布降价后，销量立马咸鱼翻身。
加上近期发售的小鹏G6、腾势N7已经用上800V快充技术，和极氪001又产生了技术代差，显然001被后浪拍打得睁不开眼。
这波降价就是为换代或改款争取时间。
玩车点评：上个月和一众日本汽车媒体试驾了几款自主品牌的新能源车，其中就有极氪001，日媒对极氪001的表现给出一致好评，现在极氪可以考虑按照原来的定价出海了卷了。
