文/土木
一直以来，全尺寸SUV在国内市场几乎是一片空白，其中最主要的原因还是排量问题，尤其是在我国坚定发展新能源车型的时代背景下，基本没有引入国内的可能。
但国内消费者对于这类大尺寸、大空间的车型其实是天然就具有好感的，也有不少想要尝鲜这种车型的消费者。那么对于车企来说，最好的方式就是新能源化、纯电化，直接避开排量问题。
近日，凯迪拉克就正式发布了纯电版凯雷德——Escalade IQ，新车基于通用奥特能平台打造，定位纯电动豪华全尺寸SUV，是凯迪拉克2030年实现全电动化目标的重要一步。已知凯雷德IQ的起售价约为13万美元（约合人民币94万元），2024年就会在海外上市，未来也将引进国内。
外观方面，新车采用了凯迪拉克电动家族的设计语言，前脸和锐歌有几分相似，但凭借宽大的车头，新车的前脸比锐歌看起来更加具有力量感。前脸配备标志性的流光星雨直列式LED大灯和竖直日行灯，配合黑晶光曜格栅，让前脸拥有极高的辨识度。
该车在设计层面同样考虑了空气动力学的要求，包括优化车身线条、采用平滑的底盘，车头部位还拥有主动式的格栅。这些优化让它的风阻系数降低了15%，据悉达到0.31——毕竟是一款美系全尺寸的SUV。
车身侧面，Escalade IQ 与燃油版凯雷德相比，除了全新的封闭式空力学轮毂外，最大的变化就是 C 柱与 D 柱的改变，配合更加流畅的车身线条，略微溜背的造型与燃油版凯雷德方正的设计形成对比，这也是现行很多新能源车辆，特别是 SUV 的设计理念。
在车尾部分，新车采用了与锐歌相似的上下分体式大灯设计理念，不过这一设计由于法规的原因没有能在国产版车型上全部点亮，不知道未来该车引进国内之后会有着怎样的表现、当然毕竟是凯雷德车型，尾箱整体造型还是更加平直一些，没有那么明显的突出，但多段式隆起线条还是显得相当的前卫。
车身尺寸方面，凯迪拉克Escalade IQ的车长为224.3英寸（5697毫米），车宽为94.1英寸（2389毫米），车高为76.1英寸（1934毫米），轴距为136.2英寸（3460毫米）。尽管轴距增加了2.1英寸（53毫米），但相比凯雷德ESV，该车型的长度减少了2.7英寸（69毫米）。
车内，前排采用55英寸OLED曲面屏，其中仪表屏和中控触屏融为一体，副驾娱乐屏单独布置。由新一代高通骁龙智舱平台提供算力，内置系统基于5G和谷歌Built-in技术打造，支持免提通信、应用商店、获取实时交通、充电网络信息等功能，但不支持手机互联。悬浮岛台前方还有一块多功能触控屏，可通过旋钮进行控制。激光蚀刻木质材料搭配皮质包覆，配合126色氛围灯/4种主题配色，豪华感营造十分到位。
在选装的4座行政级车型之中，ESCALADE IQ除了前方的55寸曲面屏、下方车辆控制屏、后排功能控制屏之外，在前排座椅靠背上，还配备有两块12.6英寸的后排娱乐屏，整车内的大尺寸屏幕多达7块以上。
动力方面，凯雷德IQ采用双电机全轮驱动，两个电机在正常驱动模式下功率为680马力，切换到Velocity Max模式后功率涨至750马力，0-100公里/小时加速时间低于5秒。凯雷德IQ还配备了自适应空气悬架、电磁减震系统和四轮转向系统，自适应空气悬架可使车辆降低50毫米和升高25毫米，而四轮转向系统可以显著提升灵活性。
续航方面，新车搭载双层锂电池容量超200kWh，纯电续航724km。800V/350kW直流快充10分钟，最多补能161km，240V/7.7kW交流慢充充满约为30小时，240V/19.2kW交流快充充满约为13小时；此外还支持V2H外放电功能，甚至可以对独栋房屋供电。
写在最后：
目前通用的奥特能平台已经在全球都展现出了极强的先进性和竞争力，国内依托此平台的上汽通用三大品牌都在陆续更新产品，并且在确定了“油电同价”的策略后，销量也是有明显的上升，那么未来凯雷德IQ进入国内肯定也会在价格上给出不错的诚意，到时国内的道路上说不定会多不少这样的庞然大物。
