近日，部分渠道正式透露了一组比亚迪旗下新车型——海豹DM-i的实车图片，从图片可以看出，该车型与此前曝光的信息基本相同。此前，其曾以“驱逐舰07”命名，但受了一众“网友”的评价后，如今正式定名为了“海豹DM-i”，顾名思义，可以简单理解其为混动版本的海豹车型。
此前，该车型于今年4月上海车展已经亮相，同样定位为中型车，并提供1.5升插电式混动系统和1.5T插电式混动系统可选。据悉，海豹DM-i将会于第三季度上市，目前所透露出来的预售价区间为18万-25万元，与海豹的纯电版本较为接近。
外观方面，海豹DM-i作为同属于“海洋网”系列车型，仍会秉承着比亚迪的“海洋美学”设计理念，整体前脸造型与旗下的宋PLUS DM-i冠军版有几分相似。不规则样式的锐利前大灯组、带有密辐横直饰条中网的无边界格栅以及下包围两侧的导风口设计，使其观感十分动感，融入了OCEAN X的设计元素的海豹DM-i似乎要比海豹更为耐看。
作为一台新能源中型轿车，海豹DM-i也将会采用时下流行的溜背式造型，并带有前后双腰线的设计，并且由于其屁股的流畅低矮，其图片上呈现的效果以及整体侧面颜值也要变得更加和谐且富有动感。
如果单纯考虑颜值的话，从教授个人的审美来看，海豹DM-i或许会更符合教授的胃口。
内饰方面，海豹DM-i在大体上仍延续了海豹车型的设计布局，两者为数不多的差异则会体现在细节上。海豹DM-i仍会配备有10.25英寸的全液晶仪表、15.6英寸自适应旋转悬浮式中控屏、HUD抬头显示系统、小巧的电子挡杆以及四辐式多功能方向盘。
与海豹的差异则是中控面板以及挡杆扶手区域的不同，海豹DM-i在挡杆前方配有可以放置两部手机的置物槽，并配备有散热风槽的无线充电功能。配合双色设计以及新增加的木纹装饰板，其整体质感相比海豹有增无减。
车身尺寸方面，海豹DM-i的长宽高分别为4980/1890/1495毫米，轴距为2900毫米，相较于海豹的尺寸表现（4800/1875/1460毫米，轴距为2900毫米），虽然其在车长及车高上有所增加，但其轴距却有缩减，由此可见，其整体空间表现与海豹相比也不会有着太大程度的出入和差距。
动力方面，海豹DM-i提供1.5升插电式混动系统和1.5T插电式混动系统可选。其中，骁云-插混专用1.5升发动机的最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135牛·米，匹配最大功率为145千瓦的驱动电机。而骁云-插混专用1.5T发动机的最大功率为102千瓦，峰值扭矩为231牛·米，匹配最大功率为160千瓦的驱动电机，整体参数尚可。
而续航方面，其纯电续航里程根据车型不同提供121公里和200公里可选，均是NEDC工况下的数据。
最高200公里的纯电续航其实早已能满足绝大部分的单次中长途出行了，在一定程度上，其使用成本并不会与身为纯电车型的海豹有着太大差距。相反的是，海豹DM-i还因为内燃机的加入，会具备更加出色的补能速度。
从海豹DM-i 18万元的预售价格来看，其整体价格区间大概率会比海豹要便宜1万元左右，毕竟其三电成本有着一定程度的下降。那么在更便宜还解决了里程焦虑的情况下，海豹DM-i明显会更适合绝大部分消费者，海豹则更适合有私人充电桩或者没有长途需求的消费者。不然的话，海豹DM-i会是个更好的选择。
