作为一款多用途车，皮卡可以带着全家户外出行，也可以装载一定的货物，甚至可以改装成房车去旅行露营。也正是因为其多功能性，皮卡也受到了不少人的青睐，不过因为政策原因，皮卡此前一直被划分为货车，并且受到了诸多限制。随着近几年皮卡相关政策逐渐放开，越来越多的城市也都开始解禁或放宽路权，可以满足用户多元场景用车需求的皮卡也终于要迎来春天。
在皮卡车市场，长城有长城炮，而长安冲击市场的绝对就是览拓者了。7月25日，长安览拓者·探索版正式上市，其售价区间为16.99-17.59万元。新车是基于普通版览拓者升级打造而来，其外观方面进行了多处黑化处理，同时还加入了多项越野相关的改装。我们近日也来到了有着“中国马都”之称的锡林浩特试驾了这款新车，下面咱们就一起来看看新车的实际表现吧。
览拓者·探索版是基于长安汽车自主研发的皮卡基因孵化平台——五岳平台打造而来。外观方面，览拓者·探索版沿用了“山河美学”设计语言，高耸的车头配合大尺寸的进气格栅，整个车身显得十分魁梧雄壮，并且富有力量感。
新车在普通版车型基础上进行了大量的黑化处理，此前的镀铬格栅换装为熏黑的云海冰川格栅，配合同样熏黑的前包围以及两侧导流槽，整体视觉效果也是十分的酷炫、运动。
LED大灯组造型较为方正，透镜的加入也让它看上去更加有神。新车还采用了贯穿式LED日间行车灯，对于皮卡来说这样的设计还是比较大胆的，并且也提升了车头部分的精致感和辨识度。
新车采用了多项硬核的越野改装，其中车头部分加入了原厂自带的14000 磅前拖拽能力电动绞盘。同时A柱外侧位置也提供了高位涉水喉，其涉水深度也直接提升至800mm，有效提高涉水、粉尘环境下的发动机保护能力。
车身侧面，览拓者·探索版采用了比较标准的双排座结构，宽大的黑色轮眉显得野性十足，此外新车也配备了原厂侧踏板，方便上下车。由于采用多项越野方面的改装，升级后的新车长宽高分别为5350/2006/1875mm，货箱尺寸长宽高分别为1600/1595/540mm。
新车换装了全新的18寸全地形AT轮胎，熏黑的轮辋看上去也更具力量感。轮胎选用了佳通Giti 4×4 AT70，规格为265/60 R18。
车尾部分加入熏黑的“PRO EDITION”字样表明身份，较大的字号看上去也是十分醒目。尾灯则采用纵置结构，内部光源由LED及卤素组成，另外龙门架处也带有高位刹车灯。新车提供原厂自带后拖车杠，拥有2.5吨超强拖拽能力，拖上房车或是游艇/摩托车出游都是十分方便。
货舱内采用了防磨材质进行喷涂，同时货仓还提供一体式龙门架和多个锚点方便固定货物。新车还配备双段开启的多功能尾门，支持3种展开状态，方便搬运货物。
内饰方面，览拓者·探索版基本沿用了普通版车型的设计，红黑撞色的内饰配色看上去也十分富有激情。览拓者·探索版抛弃了传统皮卡商用、粗犷的风格，而是采用了偏向乘用车的设计理念，软性皮质材料以及拉丝面板的加入也提升了一定的质感，并且拉丝面板上还带有空调控制键。
三幅式方向盘采用了平底设计，两侧控制区域采用了黑色钢琴烤漆及银色按键，这样的设计也显得比较精致，左侧区域可以控制定速巡航和语音控制，右侧则主要控制多媒体功能。
览拓者·探索版采用了双联屏的设计，仪表盘可以显示包括四驱系统、多媒体、导航等信息。12.3英寸中控屏采用8核MT8666芯片，拥有每秒2万亿次神经算力，系统操作也是十分的流畅。
览拓者·探索版搭载长安最新一代车机系统，支持皮卡顺风耳、皮卡唱吧、皮卡地图等多种专属功能。此外新车还提供4个高清广角摄像头以及含行车记录仪、透明底盘在内的540°全景影像功能，无论是泊车还是越野时都可以有效扩展视野。
览拓者·探索版的座椅采用DMI泡沫材质填充，并采用了人体工学设计，座椅填充物非常松软，并且座椅的包裹性和支撑性都非常不错。笔者身高183cm，调整好座椅头部可以拥有一拳有余的空间，整个坐姿也是比较偏高。后排座椅靠背拥有26°倾斜角，虽然不能进行大角度后仰，但整体舒适性还是合格的。
动力方面，览拓者·探索版搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，最大功率为233马力（171千瓦），最大扭矩为390牛·米。传动系统匹配采埃孚8速自动变速箱。
此次试驾的览拓者·探索版延续普通燃油版车型的动力组合，蓝鲸动力实际上此前已经在多款车型都证明过自己的性能实力。我们此次试驾分别包括了高速、国道在内的公路部分，以及草原、砂石、涉水路况在内的非铺装路段。
首先是公路部分，览拓者·探索版起步轻松顺畅，不需要深踩油门就有着不错的提速感。深踩油门提速超车也不会感到太吃力，并且由于较大的块头加起速来也是有些虎虎生风的感觉，而且新车的后程动力储备也完全没有问题。新车的0-100km/h加速官方成绩是10秒内，当然你不能拿它跟一般的轿车和SUV相比，实际上它整体动力表现还是值得认可的。
采埃孚8AT变速箱平顺性表现不错，平稳驾驶的话几乎察觉不到明显的顿挫，不过驾驶相对激进的时候，刹车油门转换会偶发顿挫。变速箱日常表现兢兢业业，舒适模式下升挡十分积极，平稳驾驶的话发动机转速基本保持在2000rpm内，较低的转速也可以有效提升燃油经济性。运动模式或者深踩油门的话，变速箱会进行降挡操作，发动机转速也会相应提升1000rpm左右，加速感也会更加直接。
览拓者·探索版采用了电子助力转向，并提供舒适、运动、轻便三种力度可调，日常驾驶舒适模式即可，打起方向力度也是比较适中，一般男性单手就可轻松打方向。览拓者·探索版车内静谧性客观来说一般，尤其是速度较快的时候。实际上新车的发动机噪声抑制的十分出色，但是高大的车身加上宽大的外后视镜以及高位涉水喉，速度起来后风噪会比较明显。此外换装的AT胎花纹明显，虽然越野时抓地力更强，但相应的胎噪也会较为明显。
览拓者·探索版采用了高性能越野运动悬架，悬架结构为双叉臂前独立悬架+五连杆整体桥后。该底盘由长安底特律研发中心与PSA联合开发，并得到曾操刀道奇、猛禽等硬派越野底盘的国际专家倾力调校。悬架对于细小的颠簸过滤的还是比较出色的，但是较大的震动确实会直接传递到车内。当然览拓者·探索版毕竟是一台偏向硬派越野的皮卡，它的舒适性肯定不能跟SUV这种家用车相提并论，但是在皮卡里横向对比绝对算是出色的。
览拓者·探索版全系标配前桥机械式限滑差速器、电控式后桥差速器锁及中央差速锁锁止功能。同时新车还提供博格华纳TOD四驱系统，轻度越野情况下四驱系统可以选择自动模式，而复杂路段则可以切换到4L低速四驱模式，极端情况下也可以开启差速锁提升通过性。试驾途中经过草原、涉水等非铺装路段，新车也是比较从容的顺利通过。
长安览拓者·探索版就像它的命名一样，鼓励大家勇于探索，实现心中向往的皮卡生活。目前的皮卡市场还属于蓝海，随着未来政策的进一步放开，皮卡的前景也是值得看好的。回到产品层面，撞色处理的外观、硬核的越野配置，再加上乘用化的内饰设计以及蓝鲸动力，览拓者·探索版在目前的皮卡市场里绝对属于其中的佼佼者，此前一家独大的长城炮无疑也将迎来最大的挑战。
