萝卜快跑无人驾驶出租车近日引来了热议，其一是乘客可以体验全新的乘坐体验，其二是出租车市场将带来全新的变革，很多人将面临着失业，甚至武汉等城市已经出现了罢工的情况。随着萝卜快跑无人出租车的加速市场投放，未来最终会发生什么，谁也不知道。但是，时代的进步该出现的产物最终会出现，只是普通人还没有准备好迎接而已罢了！
萝卜快跑属于百度旗下的产品，已经在无人驾驶方面布局了多年，今年终于大批量投放市场。乘客通过APP下单，车辆到来输入手机号即可行程即刻开始。整个乘坐过程很安静，没有价格的争议和外界打扰，只需静静等待车辆到达目的地即可。何止是对出租车，对于网约车的生意也有着很大的影响力，但是，会导致很多人失业是一种不准确的说法。
俗话说：“张三不干，李四也会干”。除了萝卜快跑外，电动汽车行业的引领者马斯克也早就布局了该业务，声称，未来购买特斯拉汽车会增值，除了日常使用外，闲暇之时可以让汽车成为挣钱的工具，核心技术就是车辆搭载了特制的自动驾驶系统，可以在无人驾驶的情况下自动运行。
原本特斯拉自动驾驶出租车将在8月上市，而近日推迟到了十月上市，萝卜快跑则抢先了一步。自动驾驶出租车的落地已经成为定局，未来，很多人将会从出租车司机变成自动驾驶出租车车主，对于长期从事出租车得人群来说，也许是一件好事。
为什么这么说呢？就目前的市场行情，无论是出租车还是网约车每日需要跑到300公里才会有一定的利润，而要跑到这个里程起码需要10个小时左右的时间，甚至更长，不仅存在着疲劳驾驶的风险，而且长期下来对于身体健康也有一定的影响，事实上已经不是一个可持续健康发展的行业了。只是，很多人出于生活的压力，没有别的办法而已。
前几年，出门还有很多人开车，自从网约车的价格一直下压，尤其“某网约车平台”一口价的推出，出现了打车比开车还便宜的市场局面。在城市中，自己驾车不仅费时费力，还需要承担停车费的，而选择网约车完全避免了这种情况。但是，司机的收入也直线下滑，每公里的单价在一块钱左右浮动，除了必要的开支外，基本上所剩无几。
网约车平台也不好干，出租车司机也不好干，自动驾驶出租车也许是更适合当下时代的产物。当然，自动驾驶出租车背后也是有复杂的技术体系做支撑，城市路况的运行场景比较复杂，车辆需要各种传感器和算法结合进行高速运行，还需要有人远程对异常车辆进行控制，确保安全行驶。
萝卜快跑出租车目前在价格上还没有明显的优势，但是有足够的下探空间。在武汉，萝卜快跑 Robotaxi 起步价标准收费为15元(平峰 2.6 元 / 公里,高峰 3.5 元 / 公里,均不考虑折扣)，这一价格水平高于当地快车、低于专车。目前已经11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。预计2024年实现盈亏平衡，到2025年将实现盈利。
很多人可能最担心就是，本来开个出租车还能养家糊口，可这样一来吃口饱饭都难，大批量司机未来将何去何从？可是我们纵观汽车工业的发展和出租车的关系，从燃油车时代到纯电动都是紧密关联，运营成本是越来越低，利润也有相对的提高。无人自动驾驶并不会产生让太多人失业的结果，只是生态产业链的全新变革。
