6月13日，深蓝G318(图片|配置|询价)上市了，全系共有6款车型，官方指导售价区间为17.59-31.8万元，看似价格跨度很大，但其实主要是顶配车型无忧穿越版的价格比较高，并且这还只是公布了价格，真正实车要到2025年才能预售。
剩余的5款车型售价区间其实并不算离谱，在17.59-22.99万元之间，5.4万元的差价之内塞进了5款车型，每个版本的价格差距并不大，不过需要注意的是两驱标准版也就是最低配的入门车型要到8月份才能交付。
近日，深蓝官方公布G318上市70小时订单破10000辆，不过官方却并未公布哪款车型被选择的最多，对于关注该车的消费者而言，现有的五款车型之间到底该怎么选才最划算？
聊这个话题之前，先来简单回顾一下深蓝G318，不管之前官方怎么铺垫，拿它去跟硬派越野比，跟普通的SUV比，都脱离不了它是一台定位轻越野的新能源SUV的事实，它有着一定的通过性和越野能力，但非承载车身结构一定程度上还是决定了它的越野上限，不过对于大多数消费者而言，具备它这种能力的车型其实就够用了，真正玩极限越野的朋友也不会把目光聚焦到这台车上。
车子亮点不少，外观采用硬派美学设计，方盒子“星际战舰”外形硬朗有型，侧面俯冲姿态动感凌厉，“太空之门”车尾配有外观全尺寸备胎，并且采用侧开门设计，紧贴硬派越野的形象，整体给人阳刚的感觉。
外观配色以国道318上的地名来命名，提供了7种颜色可供选择，并且这7种颜色都是免费的。
内饰提供了圣湖绿、冰川蓝和密林黑三种配色，密林黑稳重大气、冰川蓝素雅，圣湖绿配色的内饰加入了大量的翻毛皮材质，整体给人的感觉档次更高，因此这套内饰配色需要额外花4999元购买，三种颜色都不错，不花钱的内饰也很香。
车身长宽高分别为5010/1985/1895（1960）毫米，轴距为2880毫米，这是包含了外挂全尺寸备胎的长度，定位中大型SUV，车内空间不需要质疑，二排足够宽敞，关键是后备厢容积很大，有818升，后排座椅放倒最大能扩展到1747升，相当夸张的数据，满载5人+行李是没问题的。
搭载1.5T增程混动，单电机版最大功率185千瓦，推动2吨重的G318，零百加速最快在8.3秒，大电池版本的零百加速需要8.6秒，双电机版本则增加了一颗131千瓦的前电机，系统综合功率316千瓦，峰值扭矩572牛·米，零百加速6.3秒。
电池组有18.99和35.07千瓦时两种，对应的CLTC工况续航里程分别为100/190/184/174公里。最低配的两驱标准版不支持快充，不过全系标配6千瓦外放电。底盘悬架是前双叉臂后五连杆独立悬架。
配置上，五款车型之间还是有一定区别的，两驱标准版续航最短，没有快充，次低配两驱舒享版，续航提升到190公里，多了快充和固定踏板、车内增加了前排50瓦手机无线充电和220V电源，价格相差1万元整。
两驱空悬版则是在两驱舒享版的基础上增加了2颗毫米波雷达，多了开门预警、后方碰撞预警等主动安全配置，最大的变化是在悬架上，增加了空悬+CDC以及魔毯智能悬架，驾乘舒适性有了明显提升。
四驱舒享版跟两驱舒享版配置大体一致，增加了后排气囊、升级16扬声器音响，最大变化是增加了一颗电机，实现电四驱，并且提供后差速+中央无级差速锁，具备坦克调头、蠕行模式以及拖挂模式。
顶配四驱空悬版相当于是将两驱空悬和四驱舒享结合起来，空悬和四驱以及差速锁都给到了，因此售价也最高。
集合配置、动力、功能以及价格等因素来看，两驱标准版不建议选择，续航低，没快充，使用不方便。
从性价比的角度来考虑，建议首选两驱舒享版，190公里纯电续航和8.6秒的加速，作为城市通勤，偶尔露营等使用的话是够了。每年有自驾规划，或者对动力有更高要求的，建议首选四驱舒享版，双电机动力强劲，2把锁加持，大多数地方都可以去了，没有空悬，走走烂路也没什么问题，后期维护也要更加省心。
