在汽车界的舞台上，华为这位科技界的“跨界大佬”总是能整出点新花样，让人眼前一亮又或是摸不着头脑。这不，最近它又搞了个大新闻——天价转让“问界”商标给赛力斯，还附赠了一堆专利大礼包，总价高达25亿！这操作，可以说是华为将不造车进行到底了。
话说这“问界”商标，自打华为与赛力斯联手推出AITO问界系列车型以来，就成了汽车圈的新晋网红。它不仅仅是一个名字，更是华为与赛力斯深度合作、共同探索智能汽车新纪元的象征。然而，就在大家以为华为要亲自下场造车，与特斯拉、比亚迪一较高下时，它却来了个急转弯，宣布把“问界”这个金字招牌给卖了！
“嘿，华为这是唱的哪一出啊？”吃瓜群众纷纷表示不解。但华为却一脸淡定地说：“我们打从一开始就没打算自己造车。华为的目标是利用咱的智能网联汽车技术，帮助车企造出更好的车，卖出更高的价！”
问界M7 最低售价：24.98万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.07 懂车实测空间·性能等 车友圈11万 车友热议 二手车16.83万起 | 118 辆其实，这已经不是华为第一次转让商标给车企了。之前跟北汽新能源合作时，华为就把“享界”商标拱手相让；跟奇瑞的“智界”商标也是你来我往，玩得不亦乐乎。这一系列操作，让人不禁感叹：“华为这是要把‘不造车’的旗帜插遍整个汽车圈啊！”
那么，华为为啥这么执着于不造车呢？原因嘛，很简单。华为深知，在这个日新月异的智能汽车时代，单打独斗已经行不通了。只有与车企深度合作，共同研发，才能快速响应市场变化，推出更符合消费者需求的产品。而华为，正好拥有这个能力——强大的技术研发实力、丰富的智能生态布局、以及对未来趋势的敏锐洞察。
所以，华为选择了一条不同寻常的路——做汽车界的“幕后英雄”。它不直接造车，但却通过提供智能网联汽车技术解决方案，为车企赋能。这样一来，华为既能避免与车企的直接竞争，又能在智能汽车领域占据一席之地，何乐而不为呢？
至于赛力斯嘛，这次可是捡了个大便宜。不仅得到了“问界”这个金字招牌，还获得了一堆宝贵的专利和技术支持。可以预见的是，在未来的日子里，AITO问界系列车型将会更加智能、更加出色，成为市场上的一股不可忽视的力量。
