奇瑞的油车很能打，国内市场+海外市场为其提供了强大的发展机遇，在新能源汽车的渗透率越来越高的环境下，奇瑞油车的销量却不降反增，这就是“逆市场”发展，给人一种“大器晚成”的感觉。当然，奇瑞也没有忽略电车，星途星纪元ES、智界S7、iCAR 03等车型都是奇瑞“试水”电车市场的“排头兵”，这些车型要么单打独斗，要么抱团取暖，比如iCAR 03和星纪元ES是奇瑞的“单打独斗”，智界S7则联合华为智选车“抱团取暖”，这些车在市场上的表现参誉各半。先不说星纪元ES和智界S7，今天我们就来看一下iCAR 03。
iCAR 03是一辆造型狂野的纯电SUV，较为硬派的设计风格看上去就像是一辆越野车，它除了提供单电机后驱车型外，还提供双电机四驱车型，而且四驱车型可以进行一些轻度越野，脱困能力和通过能力都不错。
该车采用了经典的“方盒子”造型，整车几乎看不到圆润的线条设计，给人的感觉很接近仰望U8，也被戏称为“小仰望U8”，这种硬朗的造型设计现在还是很流行的，能够营造出较强的力量感。
可能一些朋友对它的订单情况很感兴趣，这里就稍微提一下，奇瑞在公布2024年2月销量的时候，提到过iCAR 03的大定订单。根据奇瑞提供的数据来看，集团销量为143155台（包含奇瑞、捷途、星途），同比增长37.8%，iCAR 03的大定订单为16728台，订单情况十分火爆。所谓的“大定”就是不退定金的订单，基本上能够代表真实的市场表现。
产品力方面，iCAR 03定位紧凑型SUV，售价10.98-16.98万元，比起它的12.98-18.58万元的预售价，标配车型的价格下探了2万元，顶配车型的价格下探了1.6万元。
尺寸上，该车的长宽高分别为4406*1910*1715mm，轴距为2715mm，车身较短，轴距却很长，是标准的短前后悬设计。
动力上，单/双电机车型各3款，单电机车型是184马力/220牛·米的账面数据，双电机车型是279马力/385牛·米的账面数据（6.5秒破百），按照电池容量的不同，该车的CLTC纯电续航里程为401km、472km和501km。电池组支持60kW快充，0.5小时就能把电量从30%充至80%，并支持3.3kW对外放电。
底盘方面，前麦弗逊+后多连杆，并配备了防侧翻系统，四驱车型还支持蠕行模式和坦克掉头。
该车配备了9.2英寸液晶仪表盘（非标配）和15.6英寸中控屏幕，车机内置i-VA系统，支持卫星导航、HiCar、语音识别控制、车载KTV、手机控车、4G车联网和OTA升级等。
具体来看，该车采用了电子怀挡机构，前排地台上有50W手机无线充电面板、水晶滚轮、两个相连的杯架，并且地台左右两侧都设计了扶手，内饰质感并不廉价。值得一提的是，只有顶配和次顶配车型才配有L2级辅助驾驶系统，只有顶配车型才有自动泊车入位、遥控泊车和循迹倒车功能。
除了标配车型外，其余车型都配有大面积的全景天窗，而且天窗带遮阳板，这点值得点赞。我知道很多电车的全景天幕都是不带遮阳板的，夏天阳光照射，车内温度会很高。为什么不加个遮阳板呢？难道这东西的成本很高？
别看iCAR 03的车身不大，它的后排空间却不局促，能提供宽敞的腿部空间和不错的乘坐质感，只不过后排座椅靠背无法调节，坐姿有点偏直。
该车的后备箱空间较为宽敞，但是后排座椅放倒后有斜坡，这是因为座椅的头枕碍事儿，如果把前排座椅往前移动一下，或者是把后排座椅的头枕取下来，座椅放倒后就平整了。
车尾的备胎罩只是“样子货”，它里面没有备胎，可以把它当成一个储物箱。
另外，该车配备了8喇叭，顶配和次顶配车型则是12喇叭的燕飞利仕音响系统。
最后，对于奇瑞iCAR 03，您有什么看法？
