后面，吉利收购沃尔沃并将这一架构“导入”国内，推出了CMA、SEA等衍生架构，在国内赚得盆满钵满。但是，吉利后面在SPA架构上打造的领克09 EM-P，却没有取得较好的市场反馈。
如上图所示，领克09 EM-P自去年8月攀上1500台的“高峰”后，销量便逐步下滑，12月仅售714辆。为了改善销量，官方于日前也推出了新款领克09 EM-P，新车根据配置不同，推出四款配置车型，售价区间为30.78-34.78万元。
与此同时，官方还给出了10000元的现金补贴，使得购车门槛进一步下降。那么，新车能否取得不同于旧款的好成绩呢？在分析车辆竞争力前，咱们先来看看新车都有哪些变化。
变化一：新增副驾娱乐屏
近年来，在理想汽车的带动下，“彩电”逐渐成为了新时代汽车不可或缺的一个元器件，吉利也没有置之不理，针对领克09 EM-P这款中大型SUV，也推出了娱乐屏。但不同于理想的是，领克09 EM-P是在副驾遮阳板位置加入娱乐屏。并推出了一个“一键观影模式”，打开此功能后，娱乐屏打开、副驾座椅同步放倒，看着挺舒适的。但我们建议，原车适配蓝牙耳机，否则容易打扰用户开车。
变化二：舒适性增强
作为一辆中大型SUV，领克09 EM-P对舒适性做了应对性的升级，如第二排座椅新增加热、通风、按摩功能，并支持左右移动。与此同时，领克09 EM-P还用上了双腔空气悬架系统，给用户带来更好操控感的同时还提升了舒适性。但需要注意的是，这些新增的舒适性配置，并非全系标配，比如后排座椅加热通风按摩，仅定价32.78万元的Halo版本和定价34.78万元的Ultra版本才有，空悬更是后者独有。
变化三：P4电机性能升级
不单单是配置提升，新款领克09 EM-P针对动力性能也做了相应升级，新车搭载由Drive-E 2.0TD高功率发动机加三电机组成的插电式混动系统，综合功率555马力，综合扭矩844牛·米。传动系统匹配3挡混动变速箱，0-100km/h加速时间为4.9秒；续航部分，领克09 EM-P提供190km的纯电续航里程，能满足大多数用户一周的城市通勤所需。
竞争力分析：
从整体配置来看，领克09 EM-P的市场竞争力并不是很强，像它的直接竞争对手理想L8，也有空气悬架和大彩电。并且，诸如座椅加热、按摩、通风等舒适性配置，在理想L8身上都是标配。更何况，从车友们的反馈来看，领克09 EM-P的第三排空间还比较局促，仅供日常应急。
编辑点评：
领克09 EM-P虽然被许多人称为“国产版XC90”，但受限于领克品牌的价值，并未拿到一个较好的成绩。并且，它的车身空间相比同级别车型偏小，官方指导价对比以前有所上涨，所以在我们看来，领克09 EM-P这次虽然新增了很多配置，但销量压力依旧比较大。
