Emeya是路特斯首款纯电超跑轿车，也是路特斯第二款纯电智能生活用车，该车在广州车展期间已发起预售，将于1月18日正式上市。据了解，发起预售后仅3小时订单便突破300。
对于这个数字，毛京波的内心无疑是欣慰的，因为这个数字也印证了她曾坚持过的选择——豪华品牌的本质是价值而不是价格。用最艰难的方式，通过品牌积累实现更为持续的发展。
回望2023年，也是毛京波执掌路特斯的第一个完整年。毛京波表示，“2023年主要做了三件事”。一是从0到1推出了driver to driver用户体验理念；第二，打造The Lotus Drive极致驾控体系；第三，明确了品牌的价值和定义，以标志性的品牌营销语言，打造品牌印记。
实际上，这三件事都本着同一个目标，那就是如何让这个拥有76年历史和冠军底蕴的品牌在中国获得新的生命力。
1948年，路特斯诞生于英国，曾译名“莲花跑车”。自诞生以来，每一辆铭刻着路特斯标志的汽车都融合航空级空气动力学、革新的底盘校对、极致的轻量化设计，以纯粹的驾驶乐趣闻名于世。源于此，路特斯与法拉利、保时捷共同被称为世界三大跑车品牌。
不过，鲜花与掌声的背后总是充满荆棘，而路特斯取得多个F1赛事车队总冠军背后是长年亏损和多次易主。目前，路特斯属于吉利控股旗下企业。
吉利入主后，给路特斯带去了数十亿的投资和全球化的整合资源能力，支持其设备更新和产品开发。包括扩大路特斯研发与设计团队，创建德国法兰克福研发中心，对路特斯总部英国海瑟尔工厂进行技改，完善全球化制造体系。
与此同时，还加速了路特斯的电动化、智能化的转型进程。2018年，路特斯集发布了“Vision80”十年品牌复兴计划，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。
在“Vision80”上半场，路特斯发挥先锋精神，整合全球顶尖技术和优势资源，构建以“中英双引擎”为核心的全球布局，推动路特斯全球化转型升级；布局全新产品矩阵，完成从跑车到纯电智能生活用车的转型。
过去五年，作为三大跑车品牌中首个All in电气化、智能化的品牌，随着路特斯纯电超跑Evija、燃油收官之作Emira、纯电超跑SUV路特斯ELETRE的相继推出，加上架构升级、制造升级，路特斯的双腿已经踏入全新时代，实现了大象转身。
2023年是路特斯“Vision80”下半场首年，为此路特斯将战略提速，发布全新品牌主张，驱动品牌复兴，实现全球化销售，提速纯电智能生活用车产品布局。基于此，路特斯发布了第二款纯电智能生活用车——Emeya，同时也是路特斯首款纯电超跑轿车。
至此，在生活用车上路特斯完成SUV、轿车主流市场的布局。
值得注意的是，随着路特斯在生活用车上的布局日趋完善，路特斯此前的品牌的主张也发生细微变化。此前路特斯品牌的精髓为“为了驾驭”，如今为“为了驾驭者”。
如果说“为了驾驭”是根植于路特斯品牌过去驾驶和操控的基因，那么“为了驾驭者”不仅仅是满足驾驭，而是拥有了全新的内涵，即路特斯在新汽车时代朝着用户的方向进行拓展和演进，重构人车关系。
虽有一字之差，却传递出这个血液和灵魂中都融入赛道和冠军基因的跑车品牌，面对时代转型时的坚守与进化。显然，这是对路特斯品牌的再一次升华。
随着电动化产品布局的不断完善以及品牌价值的升华，在电动化转型加速奔跑的路特斯距离登陆资本市场也越来越近。
在2023年11月，路特斯科技宣布已通过公共股权私募投资及可转换债券签署完成总额约8.7亿美元的融资承诺协议，其中包括7.5亿美元的新融资承诺。在此之前，路特斯曾于4月28日获得约1.2亿美元融资。
“作为独立的业务单元，将路特斯单独IPO符合吉利方面的意图。”彼时，业内人士分析认为，尽管路特斯并非主流车企，但海外投资者更喜欢这种看起来高大上的品牌，通过SPAC上市必然有利于路特斯造血，进而推进其电动化转型。“无论是新品研发还是量产，都需要大量资金，路特斯寻求上市顺理成章。”
回顾路特斯的2023年，首款纯电SUV Eletre顺利交付，第二款生活用车，即首款纯电超跑轿车Emeya全球首秀并开启预售；门店规模达54家以及销售网络遍布全国 26 个城市。
路特斯声量、规模、产品、交付和品牌提升上都有明显变化。这不仅让那些拥趸它的用户更加坚韧地热爱，还让越来越多的人开始重新审视、认同并且欣赏它。可以说，路特斯的复兴之路已逐渐步入正轨。
