6月份的汽车销量数据已经公布，相信很多人都会有一个疑问，那就是日产奇骏的销量居然上来了，在上个月的销量居然有1364辆。要知道他在5月份的销量可只有415辆，1月份的低谷更是达到了244辆，那么风评很差的奇骏为什么在最近销量明显提升的？
其实答案就是日产新推出的奇骏超混电驱版，目前2023款的奇骏车型只有超混电驱版，并没有更新三缸奇骏，所以我们猜测三缸奇骏大概率会被日产彻底抛弃。原因非常简单，如果有这么一辆三缸奇骏作为衬托，只会显得超混电驱版奇骏性价比更高，所以汽油版的奇骏基本上是卖不动的，还不如直接停产。
超换电驱版的奇骏依旧使用1.5T三缸发动机，最大功率为144马力，但这并不是关键，三缸发动机在混动车以及电驱上的存在感会大大降低，甚至和四缸发动机没有什么区别。可以这么来说，超混电驱版的奇骏并不是传统的燃油车型，这也导致它的受众群体将不简简单单是过去那些传统的用户。既然这3缸的排斥感没有过去那么高，所以在其他方面有优势的情况下，这辆超混电驱版的奇骏相比于传统的三缸奇骏在产品力上是有明显增加的。
超混电驱版奇骏最大的变化就是它的动力系统，全系都使用了四驱布局，前后双电机的总功率达到了340马力，这可是和曾经理想ONE比较接近的动力水平，虽然实际的加速表现也就是2.0T发动机的常规水平，但相比于1.5T三缸机进化明显，还会带来更低的综合油耗。同时因为电驱系统的特殊性，它的实际驾驶感受和乘坐舒适性相比于传统的燃油车也会好上不少。三缸发动机的存在感不高，可以说这辆新的超混电驱版奇骏在质感上相比于三缸奇骏同样有着大幅度的提升。
那么超混电驱版的奇骏销量最终会达到什么样的级别呢？目前超混电驱版奇骏的官方指导价格为18.99万，高配车型价格为19.99万，这个价格虽然相比于主流的SUV要高上不少，但是加上限定词混动和插电式混动车型，那么这个价格还真的算不上特别高，甚至可以说是具有一定的性价比，好歹也是个合资车，好歹也是高贵的日产标志。即便是和最接近的宋Plus DMi相比，它在动力上是有优势的，只是配置没有国产车这么卷。
不过超混电驱版奇骏毕竟没有绿牌福利，也没有大容量的电池来降低综合的花费，所以就实际而言，喜欢日系SUV的消费者依旧有丰田和本田的车型可以选择。我们判断超混电驱版奇骏虽然能够改善新奇骏的销量，但是想要彻底扭转奇骏的颓势还是比较难的，并没有赶上时代的快车。虽然网上流传着超混电驱版奇骏正在加快速度生产，但大家不要忘了这个级别的紧凑型SUV可是有很多强大对手的，内卷程度也是中国车市最夸张的。所以我们认为奇骏超混电驱版的月销量最多会维持在4000多辆左右，想要再高那就就得看日产会不会给出一个更有说服力的降价幅度。或者推出拥有大电池的增程式混动结构并且维持有竞争力的价格，要是在新能源车领域还不够卷，恐怕以后连卷的机会的很渺茫了。
