但试驾完之后，总觉得26万的起售价，整个“丐中丐”总有些不走心。然而就在你拍大腿懊悔之余，智己LS7居然推出了限量购车权益，不到25万就能把全面越级的中大型SUV提回家，购车级别加量，花费成本反而降低，旗舰级体验更是全拉满，岂不爽哉？
然而面对Model Y表现尚可的销量与口碑，不妨看看售价诚意，体验升级的智己LS7，或许看完你便不再摇摆不定。所以咱们就准备了这篇文章来帮你坚定一下决心。从理性出发帮你厘清智己LS7不仅销售权益诱人，其自身的产品力相较特斯拉Model Y更是有过之而无不及。接下来，我们将通过性价比和产品力2个维度展开对比，带你深入洞察这两款车型的不同之处。
24.98万对战26万，配置轻松拿捏“毛豆Y”
如果说Model Y是拿样型选手，那智己LS7就是理性+务实+低调的代言人。智己LS7虽然在外形上与特斯拉Model Y 战得不分上下，都是极具运动感的车型。而在日常功能性方面，面对Model Y 的“毛坯”级配置，智己LS7的诚意值可以讲是遥遥领先。在本次限量权益活动中，智己LS7不仅提供4万元现金立减优惠，起售价下探至24.98万元，更给到了价值3万元的免费配置升级，价格更具竞争力的同时，主流配置全配齐，明显比特斯拉高价选装更具诚意。
限量价28.98万的Elite车型起即可免费升级价值高达16,800元业内唯一的121°真“零重力浮感座椅”，还可免费升级价值2,800元的“前排舒享座椅及24扬声器”含天空声道。两个配置可带来非常不错的舒享驾乘与听觉体验。
全系车型方面，也可免费升级价值2,000元的“半幅方向盘”。车身颜色方面更送出价值5,800元的“高定艺术车色”不用再像特斯拉那样，换个颜色就要掏出8000的成本费。
价值3,680元的“IM AD智驾全功能包”免费升级，可享受终身免费IM AD高阶智驾体验。目前，开通“高速高架NOA全国开通限量福利”，让用户真正体验到什么是智能化的电动出行。
与特斯拉Model Y动不动就是3万+、6万+的智能辅助驾驶开通费相比，智己LS7的诚意指数近乎拉满。在售后方面还提供了优质的服务和保障，为您的购车保驾护航。拥有上汽集团雄厚实力背书，完全打消用户购车之后的用车与维保担忧，可自行选择IM Care一键达智享服务套餐，享受多重用车服务。
总得来说，对比特斯拉品牌动不动就让消费者加钱选配置的做法，智己LS7的这波促销福利诚意度可谓直接拉满，甚是能对特斯拉Model Y呈向下兼容的态势。一边是大量高阶选配免费赠送，另一边是换个颜色加8000，开个辅助驾驶加3万，相信聪明的你心里已经有了答案。
不是只讲性价比，产品力确有真实力
先来看看双车尺寸与空间方面，智己LS7与特斯拉Model Y的虽然目测尺寸都挺大，但智己LS7的车身数据为5049mm、2002mm、1731mm，轴距为3060mm，内部空间表现更为宽敞，是名副其实的大五座中大型SUV，除了配备有121度真零重力座椅带来舒适空间体验外。Urban Fit系列车型还支持“一键电动放倒后排座椅”可将后备箱容积拓展至1731L，不管是日常物品的装载，亦或是家庭级的外出露营、甚至放个小床来个户外躺平都能轻松实现。
而特斯拉Model Y的车身数据为4750mm、1921mm、1624mm，轴距为2890mm定位只能算是中型SUV，不仅在级别上就已经输了一头，在真实的内部空间上，体验就更是明显。
来到内饰部分，关于特斯斯拉的审美可以说是两极分化明显，极简主义的内饰风格可能确实长在一些朋友的审美上，但对绝大多数的购车者来说，26万多的起售价获得如此“毛坯”的驾驶氛围，甚至连个仪表都没有，任何功能都要在中控屏幕上进行操作，从燃油车过度过来，真的需要比较长时间去适应去习惯，用车的学习成本较高。
反观智己LS7的内饰设计，先不去看那些官方话术，仅靠肉眼就能感知满满的科技感。特别是106度超大视野、全画幅数字驾舱屏和YAT巡航型半幅方向盘的引入。让整个座舱呈现出满满的未来感。在同级别的车型中，这样的组合可谓少之又少。而且巨幅场景屏可根据驾驶状态选择升降，半屏状态时，既能显示重要信息，还能完全不阻挡驾驶员视线。相比Model Y的“毛坯”，这简直就是科技精装。
在智能化方面的表现同样可圈可点，“全程AI舱”为用户提供耳目一新的智能化体验。例如，当导航经过路口时，大屏上会有流动的光效提醒，有效引导驾驶员。此外，智己LS7还配备了全域数字视野补盲功能，在路口转弯时可以显示被A柱遮挡的区域，避免转弯盲区，在雨天情况下通过高清摄像头捕捉画面，将肉眼看不清的前方路况投射到仪表上，更能在车辆变道时投影车辆两侧盲区画面，方便驾驶员更好的判断路况，这些功能对于新手驾驶员来说，都能提供更加安全的出行保障。
这些功能在特斯拉Model Y并没有获得装配，即使是装配了，那块“小小的”中控屏也无法合适的将信息进行呈现。当然，特斯拉品牌作为最早推出高阶智能驾驶的品牌，在智能辅助驾驶方面的建树是值得肯定的，只不过开通费用较高一下子就拉高了消费者的购车成本。而那套所谓的完全自动驾驶系统在国内即使开通了无法使用，直接成了摆设。
相比之下智己品牌的智能驾驶辅助系统则稳抓稳打走到了行业的前端，LS7搭载的IM AD高速NOA已基本实现全国贯通，高速高架路段的NOA路段总里程已达到了38.9万公里，高速NOA辐射达333坐城市，高架NOA覆盖了59座城市。城市NOA在春节前进行用户推送，届时城市通勤模式先行版也将上线，在2024年年中城市NOA将正式迈入无图时代，预计在2024年内，通勤模式将覆盖全国100城，2025年，迈入Door to Door时代，实现绝大多数场景下的自动驾驶。
聊完了智能辅助驾驶，咱们再来看看两款车的性能对比。智己LS7在性能方面也有着不错的表现。首先，它搭载了一台高效的电动机，提供强劲的动力输出。根据官方数据显示，以畅销车型Elite后驱版为例电机最大功率达到了250kW最大扭矩为475Nm，足以满足消费者对于激烈加速和快速行驶的需求。而特斯拉Model Y基础版的电机功率仅为220kW，最大扭矩为440Nm，在数据上依旧不敌智己LS7。
在高性能版本的车型上，智己LS7的Pro四驱动更是装载了EVD矢量四驱技术拥有300ms无感切换体验，让前后轴的动力输出随心而动，725Nm的峰值扭矩更是带来如同豪华运动SUV一般的加速体验，让驾驶者分分钟上头。即使遭遇特斯拉Model Y高性能版的挑战，也丝毫不虚。
动力电池容量方面，智己L7拥有三个配置可供消费者选择，分别是77度、90度和100度电池，其中100度电池采用全新中高镍单晶高压高能电池，坐拥195 Wh/kg超高电池能量密度，26分钟400公里更快的补能速度。即使是最小的77度电池组也比特斯拉Model Y的60度电池来得要大，日常城市通行基本不成问题，如果有长途需求推荐还是选购90度电池的版本，追求性能的朋友当然直接上100度电池的Pro四驱版最佳。
写在最后
