但作为在MPV市场深耕多年的车企，广汽传祺也拿出了最新的E8 PHEV来解决当下消费者痛点。而这款车20.98-22.98万元的指导价，也颇具竞争力。
首先我们来看设计上，E8 PHEV的设计就与传统的MPV不太一样，前脸采用了半封闭式的设计，一条灯带贯穿车头，车头两侧的LED灯带则是像两条獠牙一般，远远看去整车的科幻感十足。
车侧与车尾相较于车头的科幻感而言就稍显的有些平淡，尾灯采用的也是贯穿式的设计，在灯带的内部则是做了多条的菱形设计，设计感拉满了。
来到内部，车内采用的是14.6英寸的大尺寸中控+8.88英寸液晶仪表屏的搭配。内饰采用了撞色的设计，同时在中控台上也有木纹饰板的装饰，让整车的氛围显得更加豪华。
车机方面采用的是8155芯片，所以整体的流畅度有一定的保证，不过这块屏幕的触感稍微有一点生涩。
车机系统设计比较有意思，有些类似于鸿蒙车机，主页左右滑动可以切换壁纸，点击下方菜单按键则是可以呼出弹窗。 比如车机在导航的时候，弹窗就不会遮挡地图信息，还是非常人性化的。
至于乘坐的舒适度，就是这辆车的最大亮点了。
首先这辆车的尺寸为4920mm×1900mm×1760mm，轴距为 2930mm。接近3米的轴距让E8这辆车的车内空间变得相当可观，因此E8的第二排座椅支持零重力躺平模式。开启零重力模式时，前排副驾座椅也会自动向前收起一部分，给后排提供更大的腿部空间。
而座椅的通风、加热以及按摩功能在我们拍摄的这台MAX版上也都有配备上。此外，类似座椅也是用到了软性皮质的包覆，做起来十分柔软，但又不会给人一种塌陷的感觉。
至于动力方面，E8搭载了i-GTEC DRIVE夸克智强三电，其中电池采用的广汽的弹匣电池，在此前的试验中，弹匣电池在经过枪击试验，也能保持无热失控，安全的状态。
而首创行星齿轮式串并联两档DHT技术，在多种路况下行驶也能够智能切换状态，以达到最佳的节油目的。
比如E8搭载了25.57kWh的大电池包，在CLTC工况下拥有150公里的纯电续航里程。在使用强制EV模式下，E8会拥有体验媲美电车的驾乘体验。
而作为PHEV车型，续航焦虑又无需担心，馈电的状态下，E8的油耗也只有5.7L。
其实广汽传祺目前的MPV产品线上，有M和E系两条产品线，M系虽也有混动产品，但主要还是主打传统燃油形式。E系则是走向更加智能化的道路。广汽的两个系列的MPV车型我们之前也都有体验过，无论是在产品的颜值、产品力又或是智能化上，都能在E8上找到，而E8作为一款20万级的新能源车，还是非常值得推荐的。
