极越01 摄/贝壳财经记者白昊天
融合了吉利与百度的双重经验，极越01是否能比市场上的其他竞争者展现出不同的一面？贝壳财经记者受邀对这款新车进行了试驾体验。
配置丰富，部分功能集成度高、具有创意但仍需用户适应
外观方面，极越01采用了自主的设计理念，其长宽高分别为4853/1990/1611毫米，轴距为3000毫米。
由于车辆基于吉利的浩瀚平台打造，其宽度与极氪001接近，极氪001的车宽达到了1999毫米，在市场上数值较高。高度方面，虽然极越01高于一般的轿车，但对比吉利另一款主力SUV星越L（车高1689毫米），还是略低。
这样的比例让车辆看起来更低趴，虽然是SUV，但跨界感很强，风阻系数达0.249。在真实体验中，车辆后排腿部空间接近中型车，这或许与其坐垫长度较长有关。
在设计上，极越01应用了大量的软皮与软塑包裹，塑料件非常少，整体用料较为扎实。
配置上，新车应用了无框车门、按键式门把手、电吸门、电动升降尾翼、高通8295智能座舱芯片、英伟达DRIVE Orin芯片、悬浮式头枕、ROBO SOUND 音响系统等，在同价位车型中配置较为丰富。
值得一提的是，极越01车内与特斯拉等品牌一样采用了前卫的内饰设计理念，几乎没有物理按键，大量功能集中在中控屏上。在此基础上，车辆的转向拨杆都被取消并将功能集成在方向盘按键。这样的设计很创新且大胆，但是对于用户来说，或许还需要从操作与观念上逐步适应。
由于百度的加持，极越01语音控车的识别能力较强，多项功能可以通过唤醒智能机器人完成。此外极越01支持离线语音沟通，即便是没有信号，车内语音助手也能与驾驶员互动。
驾控表现稳定，辅助驾驶功能不输竞品
极越虽然有很多前卫的科技理念，但它并不是“花架子”。在吉利的造车基础上，极越01的驾控体验给人可靠之感。
众所周知，目前吉利汽车已经收购了包括沃尔沃与路特斯在内的多家国际知名汽车品牌，在这些技术的反哺下，极越的电门踏板加速感十分线性。
根据车型不同，极越01有单电机和双电机版本，前者最大功率200千瓦，峰值扭矩343牛米；后者最大功率400千瓦，峰值扭矩686牛米。
试驾过程中，极越01的单电机系统都能提供强大的爆发力。
虽然车宽近2米，但是试驾过程中这款产品的转向与操控体验并不差，在倒车入库的过程中也没有难度。
吉利的造车基础展现出一定竞争力外，极越依托百度的智驾系统也不逊于其他科技企业。
基于Apollo高阶自动驾驶能力，极越01在阜石路快速路上可以实现自动跟车、自动超车、躲避大型车辆等功能。据企业官方介绍，目前车辆可以在90%以上的高速路段进行高级智驾，部分城市开启了城区高级智驾。月底和2024年，极越01将会将高级智驾应用于更多城市。
除此之外，极越01还可以实现自动泊车、停车场自动寻路泊车和车外语音唤醒开出车位等能力。驾驶员可以在车外与极越01对话，如打开车门、开出车位等指令均可执行。
