就在其发声后不久，网上曝光了一组疑似腾势全新车型的谍照，可以看出车身姿态修长且运动，预计将定位于大型车，这就是对标保时捷帕拉梅拉的那一款轿车。
虽然谍照中的实车覆盖了大量伪装，不过可以看出其前脸拥有修长的灯组，并且采用上扬的设计，能够强化前脸的视觉冲击力，但谍照中的车灯并非最终量产状态，另外整个车头造型低趴且犀利，预计能够带来出色的风阻系数。
侧面造型看起来非常惊人，车身长度与轴距目测都很给力，能够带来更强大的气场，以及出色的驾乘空间，轮圈的尺寸也比较给力，与车身搭配起来很和谐。
看完这款新车的谍照，再来看一下保时捷帕拉梅拉，明显能够看出两车侧面姿态有着相似性，看来这款新车从外观开始，就会有着很强的针对性。
（保时捷帕拉梅拉）
而腾势之所以要在明年推出轿车，我们从腾势目前的车型布局来看，在售车型一共3款，包括腾势N7、N8、腾势D9，分别定位于中型SUV、中大型SUV与中大型MPV，所以目前在轿车市场属于空白，这也催促着腾势加速布局轿车，毕竟新能源车的竞争非常激烈，一众对手也是卷得飞起，留给腾势的时间可没有那么充裕。
（腾势N7）
从腾势接下来要打造双旗舰轿车，可以看出腾势的“野心”确实不小，一出手就直接对标超豪华，难免令人质疑腾势是否有这个号召力，消费者是否愿意买单才是重点。我们结合市场销量来看，其中腾势D9定位于豪华全能MPV，就在刚刚过去的11月份，腾势D9凭借单月过万台的销量，打败别克GL8成为MPV销冠，至此，腾势D9今年的累计销量已逼近11万台，在累计销量上也赢过了其他MPV，这证明腾势确实有着一定的品牌号召力。
（腾势D9）
但也需要注意到，除了腾势D9之外，腾势N7与N8的销量表现相当一般，腾势汽车11月的整体销量为11843辆，其中仅腾势D9销量过万台，也就是说腾势N7与N8加在一起的单月销量还不到2000辆，所以腾势有品牌号召力，但确实有限。
尽管如此，大环境造就的机遇还是给了腾势机会，在新能源车领域，消费者对于豪华品牌的执着程度不如以往，比起为品牌溢价买单，更倾向于看重诚意与产品力，因此我们可以看到，奔驰推出的EQ系列市场反响平平，保时捷在中国市场的销量也明显下滑，并且新能源布局步伐缓慢，这对于其他品牌而言，正是超车的好时机。
目前看来，显然腾势已经先人一步抓住机遇，虽然结果暂时不得而知，但是至少勇气可嘉，而且从赵长江回复网友的话中可以看出，这两款旗舰轿车将在智能、舒适、加速、操控上超越保时捷帕拉梅拉、迈巴赫S级，还将弥补帕拉梅拉后排空间不足、S级座椅软度不够等问题，可以说成果相当值得期待。
而这两款旗舰轿车将于明年上半年发布，从时间上来看，最好的时机自然就是4月份北京车展，倘若届时亮相车展，那么一定会令腾势成为关注焦点。
